mon site

[roroancet]

Bonjour à tous,

Après qq temps d'absence, voici quelques nouvelles de mon P'tit Gris. Ceui-ci se porte très bien aujourd'hui. J'ai eu quelques soucis avec des fuites d'huile dans les freins. J'ai corrigé le problème à l'aide d'un cache proposé par mon cher fournisseur habituel (Malcolm Hipperson), qui m'a évité de changer les joints de roulements AR, opération très difficile en me proposant une pièce conçue pour améliorer facilement ce problème, courant sur les Petits Gris. Ce fut très facile, il a suffit d'enlever l'axe et de glisser le cache bourré de graisse par dessus le roulement. Le cache en tôle emboutie s'ajuste et rend le roulement étanche à l'huile. J'avais aussi de graves problèmes d'arrivée d'essence. Démarrages difficile et étouffement du moteur. Je pensais qu'il s'agissait du réservoir d'essence générant des particules de rouille. Après avoir tout essayé en vain et cherché longtemps, j'ai fini par trouvé que c'était le tuyau d'arrivée d'essence qui était non pas bouché je l'aurais compris, immédiatement,mais "culoté" et donc limitait le débit d'essence. Je l'ai remplacé et maintenant, c'est le paradis. Démarrage à froid et à chaud au 1/4 de tour.
Enfin je vous mets le lien de mon site que j'ai relocalisé.
http://robert.ancet.free.fr/ptitgris/Site

[Domino35]

Salut Roro,

Bienvenu de nouveau parmi nous après ces 6 mois d'absence.

Dans un post récent, quelqu'un, le Web peut-ëtre, se demandait où étaient passer certains fidèles dont le ci-nommé Roroancet

Ton site est toujours aussi instructif et poétique.



A+
Dom

[Fabrice ff30]

Rere Roro


peux tu nous éclairer sur ce cache proposé Malcolm Hipperson car je ne le trouve pas

[ponyman]

Salut Roro

[roroancet]

Merci à Domino pour son compliment sur mon site ! je ne me voyais pas poête.
Concernant les pièces pour l'étanchéité des roulements AR, nommés "joints de sécurité" (sure seal), voici( traduites) les explications de Mike de chez Malcolm Hipperson qui m'ont convaincu de les utiliser:

Hi Robert,

Si tu as le modèle de 1/2 axe équipé seulement d'un joint extérieur et que tes roulements sont bons, alors, tu n'as pas besoin de déposer la frette
Il te suffit de nettoyer les roults et de les bourrer de graisse puis de placer le "joint de sureté".
Celui-ci va simplement sur le 1/2 axe et se bloque à l'intérieur de la cage du roulement.
Tu peux accéder au roult pour le nettoyer et le regraisser sans enlever la frette.
C'est un moyen rapide, bon marché et efficace de stopper les fuites d'huile.
Ton joint extérieur deviendra seulement un joint de graisse (du roult) et ne laissera pas fuire l'huile (du pont) et ainsi n'aura pas besoin d'être remplacé. Tu peux juste le nettoyer in situ.
Quoique tu décides de faire, si ton tracteur est du modèle avec 1 seul joint (spi) extérieur, alors tu devrais monter un "joint de sécurité".
Si tu ne le fais pas,alors le joint spi ext neuf fuira de nouveau peu de temps après.
Ceci était un problème du modèle avec 1 seul joint et c'est pourquoi il a été modifié avec 2 joints.
A noter au passage que tu ne peux pas monter le joint intérieur sur l'ancien modèle avec 1 joint. Voilà pourquoi on a conçu les "joints de sécurité

Best regards,

Mike

Voilà in extenso le mail. Sur le site eBay, ils ne présentent qu'une faible partie des pièces qu'ils peuvent fournir. Il suffit de leur demander, ils peuvent fournir pratiquement toutes les pièces.
Malheureusement je n'ai pas fait de photos, mais n'hésite pas à me poser des questions complémentaires.