Forum Ferguson

desolé Fabrice je n ai pas d'autres photos du 168 mais j'ai pu discuté avec le proprio et il a bien greffer ce pont là

pour moi les ponts sont identiques!

on peut le comprendre comme cela et tu n'as tout a fait tort
je possède la notice d'entretien du 168 accompagnée du 188 sur le même livret ,donc je pense qu'ils sont tous les deux sur la même base au niveau du pont ,seul doit changer la motorisation

Un ptit coucou....


Le v8 doit être en panne de carburant... car depuis il n'est toujours pas venu sur le forum

BONSOIR messieurs
non je ne vous ai pas oublié ,et pour vous faire patienter je vous mets aux commandes du 1150

bonjour messieurs

quel plaisir d être perché à 1.5 m de haut pour se rapprocher des oiseaux sur un monstre de 145 cv ,et sans cabine vous avez un panorama extraordinaire
pour moi c'est le plus gros tracteur dans la lignée de la série 100

bon jean luc ,redescends les pieds sur et arrêtes de rêver .fais donc le tour de cette grosse bête

suite

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bonsoir Rodolphe
ça serait pas mal un petit V8 dans le 158V !

re

re

j'ai trouvé une photo pour comparaison entre le plus gros de la première série et celui de la dernière

Waaaaa...par contre une puissance pareille avec 2 rm ca doit pas etre facile a exploiter

Baaa, la puissance pas mal, mais le couple roooooo ce doit être entre tyranausore et mégalodon ?
On est à combien ? 1500 ? 2000 ? NM ?
Marc

mhf85000 a écrit:bonsoir Rodolphe
ça serait pas mal un petit V8 dans le 158V !

mhf85000 pour ces superbes photos du 1150
a mes yeux c est plus beau tracteur de la serie 100 et un reve d en essayer un ou meme d en acquerir un
encore

webmaster a écrit:Waaaaa...par contre une puissance pareille avec 2 rm ca doit pas etre facile a exploiter

bonjour
pas forcément WEB.juste une question d'habitude , et puis ces tracteurs étaient équipés du fameux système modulation de pression qui leur permettait d' asseoir le pont arrière sans masse de roue et de passer toute la puissance .
Et plus du MF 1150 , le premier deux roues motrices a atteindre environ les 200 CV était le MF 2805 ( V8 associé au turbo ),ce qui a fort déplu aux Américains (IH et JD ) bien sur
l'année d'après ils ont tous greffé le turbo sur leurs gros 6 cyl

Petit calcul vite fait.
109 Kw à 2200 tours minute donne 473 NM de couple à l'arbre moteur... sur l'arbre des roues, avec un moteur au régime maximal, et que l'on suppose une rotation de l'arbre des roues à 200 tours minutes on a 5204 NM de couple. Là on doit parler d'ARBRE de transmission ou plutôt de tronc !
Y'a pas beaucoup de souches qui doivent y résister au 8.3 litres du V8.
belle machine ! !
marc

bonsoir Auxon
je n'ai pas fait les mêmes études que toi mais le coup de l'arbre j'ai compris

si je me souviens de mes cours ,Newton mètre c'est Nm