Forum Ferguson

Bonsoir à TOUS !!!!!!!

Redemarrage de mon TEC 20 de 1956 apres 2 mois d'arret a peu pres ..

Controle du niveau d'huile moteur avant demarrage .

ET OH SURPRISE










Je l'ai quand meme demarre, il est parti au quart de TOUR .

Pression HUILE OK .

Puis je l'ai arrèté au bout de 1 MINUTE ;

Recontrole du niveau d' huile au bout de 1 quart heure, toujours la MEME CHOSE

salut! fergie 24
a mon avis tu as de l'eau qui a passé dedans?:

regarde quand même l'eau du radiateur il faudrait pas qu'il y est un pb sinon tu es bon pour une vidange

De l'eau dans l'huile
Regardes bien que ton niveau dans le radiateur n'est pas descendu, car dans ce cas, ça sent pas bon

essence ? via le carbu ?

Re bonsoir,

Le niveau d'eau du radiateur est legerement DESCENDU

WEB; je ne COMPRENDS pas ce que tu veux DIRE ( essence ? via le carbu ? )

je me demandais si le reservoir d'essence ne peut pas se vider dans le moteur s'il y a une fuite au carbu ? Je n'ai plus en tête la configuration

webmaster a écrit:je me demandais si le reservoir d'essence ne peut pas se vider dans le moteur s'il y a une fuite au carbu ? Je n'ai plus en tête la configuration

Ça peut arriver sur les motos, si l'essence qui arrive au(x) carbu(s) par gravité n'est pas stoppée par un pointeau défaillant , elle entre dans les cylindres par les pipes d'admission, descend à travers la segmentation et entre dans le bas moteur. C'est donc possible aussi en théorie sur un Petit Gris puisque son réservoir est placé aussi au-dessus du moteur.

Après, dans la pratique, faut voir ce qu'en disent les spécialistes...

Bonjour,

Ce matin je vais essayer de voir ce qui s'est melangé à l'huile moteur (liquide de refroidissement ou essence)

Quand mon tracteur ne tourne pas l'arrivée d'essence est arretée au niveau du robinet bol décanteur.

Coté carbu ( solex 26 VBN ) le POINTEAU est NEUF , mais parfois il arrive que quand j'insiste un peu pour le DEMARRER le carbu se remplit et pisse par l'arriere au niveau de la durite qui va au filtre a air. ( ce tracteur ne demarre uniquement sans STARTER , ete comme hiver juste les gaz à moitié).

Bon je vais aller dehors et recontroler cette jauge à huile.

Il a été arrété pendant 2 mois a peu pres , à l'abri mais exposé quand meme a l'humidite car il a plu pas mal ; cela aurait il une INCIDENCE ?

Je trouve qu'il y a quand meme pas mal d'eau, meme s'il a plu beaucoup

De nouvelles photos ce matin ...








Toujours pareil, pour ma PART je pense que ca SENT l'ESSENCE , sur la jauge quand je l'incline ca fait vraiment LIQUIDE et non MAYONNAISE

Le niveau sur la jauge est vaiment tout en haut ( voir photos !!!!!!!!!! )

Apres DEMONTAGE du cache culbuteurs !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!











Qu' en PENSEZ-VOUS

bonjour à tous!
ça ressemble à un joint de culasse hs! je vois pas comment l'humidité remontrait jusque dans le bloc
et en marche, il fume comment? bizarre....

Aujourd'hui, je me remets sur mon TEA20 de 1956 ( JE SUIS EN VACANCES )


Demontage de la CULASSE pour voir l'ètat du JOINT



HUILE MOTEUR APRES VIDANDE ( les 2 premieres secondes il est sorti de l'eau !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ).








CYLINDRES 3 et 4


CYLINDRES 1 et 2



LE JOINT







[img][img]http://img121.imageshack.us/img121/535/photo1067.jpg[/img]







NETTOYAGE DES TETES JUSTE AVEC UN PETIT COUP DE CHIFFON SANS TROP FROTTER , PAS DE JEUX ENTRE PISTONS ET CHEMISES APPAREMENT .....

[




Par contre j'ai un POUSSOIR qui est casse en HAUT ; est ce que je peux le REMONTER comme cela ou quelqu'un du FORUM pourrait il me depanner d'un POUSSOIR ( TEA20 MOTEUR 85 mm ).

Je vais demonter le filtre à huile ainsi que le carter moteur pour jetter un oeuil

Bonjour,

Ca sent le joint de chemise cette affaire.
Déposer le carter d'huile, remplir le bloc d'eau et observer par dessous, normalement au bout d'un moment (qui peut s'avérer long) il devrait y avoir un mince filet d'eau qui suinte d'une ou plusieurs chemises.
Avec un peu de chance la trace du filet peut avoir nettoyé l'huile et on la repère tout de suite.
Marc

Avis au Monsieur du calendrier
Voilà ce que dans une autre post j'appelais des photos de tripes à l'air qui sont dignes de représenter une partie non négligeable de notre univers

Bravo Fergie et je rejoins Marc : le joint de culasse étant apparemment en fort bon état

Bonjour,

Ce matin j'ai REMPLI le BLOC MOTEUR d'EAU, je controlerais plus tard siil y a fuite au JOINTS de CHEMISES

Cet apres midi je vais en profiter pour du NETTOYAGE ( radiateur, ventilo etc etc ...... ).

J'ai ete controler l'eau dans le bloc moteur vers 18h30;

Le niveau n'a pas bougè .

Je me suis couché en dessous du moteur, pas de coulures ni des suintements
apparement aux niveaux des chemises .

j'irais regarder demain matin .

JE CROISE LES DOIGTS

Attention mon brave car cet essai peut se reveler mensonger car l eau que tu lui à rempli n est pas sous pression comme quand le bloc est fermé et en route donc il n est pas sûr que ça va suinter à l arret.Dans mon cas,sur les culasses fendues,l eau ne passait pas une goutte,l essence plus fine,elle ,passait.Tu pourras donc à défaut essaier à l essence.Sinon t embêtes pas, remplace les joints de pied de chemises et ce sera déja une chose de sûre pour l avenir.

J'ai refait un CONTROLE ce MIDI le niveau est toujours pareil et aucun SUINTEMENTS au NIVEAU des CHEMISES

Vu les PHOTOS des tetes de pistons plus haut qui sont super propres et au niveau de la culasse les chambres de combustion propres ainsi que l'iinterieur des chemises; j'ai 'impression que ce MOTEUR a ete REFAIT .

Avec le carter inferieur demonte, tout l'interieur , bileles, vilo , etc ..... me parait tres propre aussi ( aucune trace de rouille ) .

Donc si ce moteur a ete refait , je pense qu'ils ont change les joints de chemises .

QU'EN PENSEZ VOUS ?