joint de culasse
Publié : 06 Août 2017, 18:21bonjour
inscrit en 2007 avec une pause depuis 2014, je reviens vers le forum suite à l'achat d'un tea 20 de 1955 dans une casse auto juste avant son départ vers le broyeur ...
moteur non tournant mais non bloqué, je démonte la culasse que j'emmène pour rectification des sièges de soupapes car trois sont grippées et ouvertes.
Remise en état complet de l'allumage, achat d'une pochette de joints sur un site internet bien connu, serrage culasse à 9 kg, un peu d'eau dans le radiateur et un tour sur route d'environ ... 400 m .
Il tourne pas trop mal, je fais un nouvel essai avec le carbu d'un FF30 et là, une horloge !
Je le gare au sous-sol et passe à autre chose pendant deux mois, je remonte le carbu d'origine pour un nouvel essai, au 1°coup de démarreur, un bruit sec et aucun entrainement, je fais un test à la manivelle: moteur bloqué !!!
Je démonte la culasse et l'horreur, les quatre cylindres sont remplis d'eau, un copain mécano me fait remarquer que les quatre trous du joint de culasse ne sont pas parfaitement ronds et pense que l'étanchéité ne peut pas se faire correctement, pourtant les joints en vente sur le bon coin ou autre sont tous découpés idem
quelles sont vos expériences, avis, conseils ? comment débloquer les pistons (des coulures d'eau ont rouillé et sont en relief sur les chemises) ? est-ce récupérable ?
Merci d'avance pour vos retours
inscrit en 2007 avec une pause depuis 2014, je reviens vers le forum suite à l'achat d'un tea 20 de 1955 dans une casse auto juste avant son départ vers le broyeur ...
moteur non tournant mais non bloqué, je démonte la culasse que j'emmène pour rectification des sièges de soupapes car trois sont grippées et ouvertes.
Remise en état complet de l'allumage, achat d'une pochette de joints sur un site internet bien connu, serrage culasse à 9 kg, un peu d'eau dans le radiateur et un tour sur route d'environ ... 400 m .
Il tourne pas trop mal, je fais un nouvel essai avec le carbu d'un FF30 et là, une horloge !
Je le gare au sous-sol et passe à autre chose pendant deux mois, je remonte le carbu d'origine pour un nouvel essai, au 1°coup de démarreur, un bruit sec et aucun entrainement, je fais un test à la manivelle: moteur bloqué !!!
Je démonte la culasse et l'horreur, les quatre cylindres sont remplis d'eau, un copain mécano me fait remarquer que les quatre trous du joint de culasse ne sont pas parfaitement ronds et pense que l'étanchéité ne peut pas se faire correctement, pourtant les joints en vente sur le bon coin ou autre sont tous découpés idem
quelles sont vos expériences, avis, conseils ? comment débloquer les pistons (des coulures d'eau ont rouillé et sont en relief sur les chemises) ? est-ce récupérable ?
Merci d'avance pour vos retours