Forum Ferguson

Bonjour, sur mon ff30ds je trouve mon ralenti beaucoup trop haut, en réglant la vis de ralenti aucun changement quel pourrais être le problème ? La membranes pourrait il causer se problème ou il s'emballerai vraiment plus. Sachant quand roulant ce n'est pas très agréable pour moi sur tout les rapports sa vibre appart en 4 ou il va super bien, après je ne suis pas un habitué des tracteurs peut être et t'il normal sur route de rouler que en 4 je les pour l'instant essayer que sur route à vide.

Bonsoir

La vis de ralenti? Sur un 30 ds? Où ça?

Sur le venturi, la vis avec le contre écrou.

Sinon sur la route sans remorque lourde c est toujours en 4. D’ailleurs on demarre en 4 dans ce cas

D'accord, je n'es pas encore rouler avec charger, je vais à ce moment là si il se comporte mieux sur les autres vitesses. Mais par rapport à mon relenti que je trouve haut je n'es sais pas si c'est normale sachant que j'ai souvent entendu dire que le ralenti était très bas sur les ff30 à la limite de caler.

Tu sais c est pas facile de diagnostiquer ton moteur sans l entendre.

Chargé ou à vide il doit avoir le même comportement

Il ne doit pas etre bas car sinon la pompe a huile ne debite pas assez. Donc par rapport a de vieux tracteurs on a parfois l impression que c est trop’rapide mais c est souvent ce reglage qui est le bon. Mets nous une video on te dira

Voila un regime de ralenti que je considere comme « normal »

https://youtu.be/ryOmx6sDR74

J'esserai je faire une vidéo pour vous donnez un avis.

Pour moi il est bon

Bonjour
Je ne connaît pas bien le Ferguson DIESEL mais comme webmaster, je dirai que le ralenti est bon. En plus à l'accélération, cafouille pas, redescend bien au ralenti, marche bien ce moteur diesel. Possède un TEA20 pourrait le descendre à 400/450 trs, notice constructeur, perso le laisse à env 550/600trs. A 400/450 trop bas, peine à rester stable, est au bord du calage, batterie chargée par dynamo, un peu faible en trs pour une charge correcte et pression pompe à huile. Maintenant si le constructeur le dit, c'est que ça peut le faire, c'est mon point de vue pour mon TEA20 toujours. Les ferguson diesel ou ess que j'ai vu lors de foire ou expo, de souvenir tournaient plus qu'a 500 trs. Ceci dit rassures toi, ton moteur tourne bien comme il est, on peut toujours faire mieux, mais sont pas d'hier non plus nos fergies

Bonjour
Je ne vois pas ou est le problème,le mien tourne pareil.
Bonne journée a tous.

Aucun soucis il tourne suffisamment bas, plus bas serait néfaste

Merci pour vos réponse, comment puis-je savoir à combien de tours minutes je suis. Je n'es pas suffisamment de connaissances pour savoir à l'oreille à combien je suis. Et t'il possible d'ajouter un compte tour.

je crois qu il y a des logiciels pour telephone qui permettent d avoir une idee mais suis plus tres sur

Commentaire photo -- entrainement -- allumeur ou dynamo pour un ESS
Pour DIESEL dynamo ou via entraînement pompe à gas-oil à confirmer
Bonjour
Peut-être dans 6 à 700trs mais a l'oreille, pour un mecano tous les jours sur les moteurs, peut-être. Cpte tours mecanique pour les ferguson, ça se trouve en occase, c'est pas donné et ca part vite, encore faut-il qu'il fonctionne. En neuf déjà vu sur le net, était monté en option usine ou distributeur -- heures/vitesse/cpte tours -- là aussi faut sortir les €€€ electronique, petit boitier digital, fonctionne avec fil HT bougie d'allumage (essence) a savoir si ça se fait pour un moteur diesel avec un autre système de contact, pas sûr. Les boîtiers laser pour lire les trs moteur, mais je crois que nos fergies n'ont pas de repaires exterieurs sur les poulies pour le calage et la lecture avec ce système.
Attention à vérifier moteur gas oil ou essence ! même compteur, mais prise de câble différentes sur le moteur.