Forum Ferguson

Bonjour
Trouvé carburateur ZENITH 24T2 origine made in england
Débit essence réglé par vis pointeau en croix réglage type standard " 2 tours "
Complet, sauf la liaison ( tige verticale ) entre les 2 papillons

Manque la tige verticale qui relie les 2 axes papillons, ouverture gaz et démarrage à froid. Sinon complet pour les principales pièces, pas de choc ni foirage de pas de vis.

Plus qu'a pré nettoyer avant le démontage complet, après ce sera remise à propre de toutes les pièces.

RE ZENITH 24T-2
En passant, si vous avez la pièce manquante, suis preneur
Peut-être réalisable à la main, la tige n'est trop complexe a réalisé.
Du jeu dans l'axe volet gaz, vaudrait la peine de monter un kit réparation, à voir

C'est remonté, belle pièce occasion, surtout modèle original.


Nettoyage des pièces internes et des 2 parties du carbu.
Brossage du bâti et des petites pièces, passé le tout à l'essence et laissé la nuit trempé dans du WD40 Passage a l'air comprimé et fil de fer pour dégager tous les trous. Retrempé dans l'essence pour voir si ça passe bien partout et remontage.

Beau boulot , tu comptes le monter à la place de ton 28 ?...

Bonjour - RE ZENITH 24T-2

Refait tige de liaison des 2 volets à partir d'un petit crochet - S - juste le diamètre pour coulisser dans le tube de guidage de la tige sans jeu.
Quand on tire la commande starter grâce à la liaison vers le volet gaz ça ouvre un peu
plus légèrement celui-ci pour laisser un + mélange vers la pipe admission.
C'est le tube qui selon son réglage en hauteur permet plus ou moins l'ouverture du volet haut. Fait un essai remplissage ESS flotteur et clapet OK. Maintenant faut voir monté sur le FERGIE mais je crois que ça le fera.
J'ai commandé un kit axe/volet/joint carbu occase + kit neuf env 100€
Bonne journée et surtout bonne vacances à ceux qui y sont.
Un peu désert le site en ce moment, tout les " forumeurs sont pas prof avec 3 mois de vacances ? je plaisante Quoi-que

Bonjour bebiss
Il y a déjà un bon moment que j'ai remplacé le ZENITH 28-G par un 24T-2
Le 28- fuite essence partie basse cuve et filtage bouchon du gicleur HS.
Le 24T-2 de remplacement, négocié sur LBC -- 70 € -- carbu neuf " copie " encore dans sa boîte, etait pour restaurer un TEA 20 mais vu l'ampleur du travail et le coût, le gars à laissé tomber. Donc mise en vente du tout, tracteur pour pièce et pièces neuves. Celui que je présente, je viens de l'acheter, valait le coup vu leur prix actuel, surtout que c'est un modèle origine ZENITH.
Bonne journée

Tout le monde doit bosser dans les champs. On aura les photos a l automne

Bonsoir
Je comprends, autour de chez moi les moissonneuses n'arrêtent pas, d'abord le colza ensuite les blés. En plus c'est les vacances et c'est fait pour la pause
Webmaster bonne soirée et si c'est les vacances, profite bien

Bonsoir Patou et tous

Belle remise à neuf de ce modèle de carbu. Tu as eu raison


En effet le forum est devenu bien triste ces derniers temps.... je ne suis pas certains que les membres soient aux champs ou en vacances... revenez!

J ai croisé une moissonneuse cet apm. Jaune à l origine elle était noire de poussière et ça y allait !!!

Bonjour
Reçu pochette de réparation ZENITH 24T-2 pour le carburateur occase ci-dessus.

L' axe origine est usé un max ! J'aurai pensé que ce serait le trou passage carter qui s'use le plus.

Petit problème au montage, les 2 plats sur le filetage sont trop gros sur l'axe neuf. Donc adaptation par petit limage des meplats, ça passait sur le pas de vis ouf !

Qualité des pièces ! A gauche joint acheté UK ( pochette réparation ) a droite joint qui vient du site ebay ! 3 fois moins épais qualité " papier a cigarette " à voir la découpe du coin bas gche coupe sur le passage de vis.
Voilà un carburateur ZENITH 24T-2 refait et origine.
Salut à tous travailleurs et vacanciers

patou18 a écrit:Bonjour bebiss
Il y a déjà un bon moment que j'ai remplacé le ZENITH 28-G par un 24T-2
Le 28- fuite essence partie basse cuve et filtage bouchon du gicleur HS.
Le 24T-2 de remplacement, négocié sur LBC -- 70 € -- carbu neuf " copie " encore dans sa boîte, etait pour restaurer un TEA 20 mais vu l'ampleur du travail et le coût, le gars à laissé tomber. Donc mise en vente du tout, tracteur pour pièce et pièces neuves. Celui que je présente, je viens de l'acheter, valait le coup vu leur prix actuel, surtout que c'est un modèle origine ZENITH.
Bonne journée

Ok d'acc merci pour l'info !

Concernant la pochette rénovation , en effet la différence de qualité est flagrante !!! sur quel site as-tu trouvé la version UK ?
Merci

Bonjour
acheté sur eBay -- agripartsuk -- logo site carré avec bandau rouge.
Payé 37€62 c'est à peu près le même prix qu'ici.
On doit trouver le même produit sur d'autres sites ici, mais et ce n'est que mon avis, les vues présentées pour les articles ne sont pas toujours ceux livrés !
À savoir les prix UK sont en livres. La pochette prix UK affiché 16.25 livres, on peut prévoir le double pour avoir le prix en € article + change tva envoi et douane ( Brexit )
Voilà bebiss tu sais tout, à toi de voir

RE pochette reparation zenith 24t2
Bebiss regarde sur le site collectiontracteur taper pochette renovation ZENITH 24t2
Prix interressant, si même qualité, a l'image paraît être le même article mais ?

OK merci pour l'info , je pense réviser mon 28G cet hiver , je regarderai de plus près les sites anglo-saxons pour comparer à ceux qu'on trouve en France ...

Bonsoir
Tu as 1 ZENITH 28G ! Super carbu, consomme un peu plus que le 24t2 mais vu sa cuve importante double flotteur, le débit ESS donne du punch au TEA. Prévu pour le FE35 quelque uns on été monté sur les derniers TEA20 monté en Angleterre.
Attention, la pochette de rénovation du 28G n'est pas très bien adapté, quand j'ai refait le mien, il a fallu recouper l'axe d'env 1 cm et le diamètre était trop important.
Suis toujours à la recherche d'une cuve 28G si parfois tu trouves, pense à moi
Bon courage

Merci pour toutes tes infos !
Pas de soucis pour la cuve , j'avais bien noté ... pour l'instant rien à l'horizon !

patou18 a écrit:Bonjour - RE ZENITH 24T-2

20220714_150046.jpg

Refait tige de liaison des 2 volets à partir d'un petit crochet - S - juste le diamètre pour coulisser dans le tube de guidage de la tige sans jeu.
Quand on tire la commande starter grâce à la liaison vers le volet gaz ça ouvre un peu
plus légèrement celui-ci pour laisser un + mélange vers la pipe admission.
C'est le tube qui selon son réglage en hauteur permet plus ou moins l'ouverture du volet haut. Fait un essai remplissage ESS flotteur et clapet OK. Maintenant faut voir monté sur le FERGIE mais je crois que ça le fera.
J'ai commandé un kit axe/volet/joint carbu occase + kit neuf env 100€
Bonne journée et surtout bonne vacances à ceux qui y sont.
Un peu désert le site en ce moment, tout les " forumeurs sont pas prof avec 3 mois de vacances ? je plaisante Quoi-que

Bonsoir Patrice,
Je déterre ce post qui date un peu...
J'ai trouvé un Zenith 24T2 pour remettre mon TEA à l'origine. Après passage aux ultrasons, et au cours du remontage, je constate que le la tige qui relie les 2 commandes des papillons coulisse librement dans le tube en laiton. Comment cette tige agit-elle?
Merci par avance pour ton assistance.
Belle soirée à toi.
Bernard

Bonsoir eliber
LSi je me trompe pas, la tige sert à synchroniser le volet starter et celui des gaz en haut. Quand on tire le starter la tige est poussée vers le haut grâce au tube, celle-ci ci selon la position du tube se coince dedans et est poussée vers le haut pour ouvrir un peu plus le volet des gaz pour le demarrage a froid. En relâchant le starter la tige redescend et ramène le volet haut à sa place, ouvert par la manette des gaz au volant au moment de la mise en route.
Me semble avoir lu sur 1 forum que le tube est réglable, selon sa position, la tige remontera + ou --
Bon week-end

Bonjour,

Il me semble que le but est d'ouvrir légérement le volet des gaz quand le starter est tiré à fond.

Bonjour
C'est ce que j'ai dit en un peu plus long, mais je pense qu'on avait compris