Carburateur ZENITH 28G et contact clé

[patou18]

Ces pièces n'ont pas dû servir depuis un bon moment

Plus qu'a remettre tout en état, propres et prêts à servir

Bonjour
Voilà enfin trouvé un ZENITH 28G ! voulais que la cuve, mais vendu entier, j'ai craqué
+ contact clé origine LUCAS avec son écrou laiton et sa petite clé frappée LUCAS
Plus qu'a nettoyé tout ça, carburateur bien crade ext/int collant + noir de vieille essence.
Les différents joints ou gicleurs, j'ai déjà tout de " propre " venant de mon ancien ZENITH 28G
Pense même mettre la partie supérieure, l'axe papillon avait été changé pour un neuf sans jeu.
Ça va m'occuper un moment avant montage sur le FERGIE.

PS -- mis le contact clé avec le carburateur, mais une fois rénové le deplacerais dans électricité

[NicoZ120]

salut

Super sympa come trouvaille
Bonne restauration

je suis également sur des pièce sympa

A+

Nico

[patou18]

Bonjour
J'ai ouvert le ZENITH hier OUPS ! pensait pas que ce serait encrassé à ce point. Devait encore avoir de l'essence à l'intérieur quand il a été mis HS. L'extérieur, les pièces laiton, la visserie se nettoient assez facilement, mais les conduits où sont vissés les gicleurs et les passages d'air ?
J'ai déjà eu des carbus a nettoyer, mais pas encrassé comme celui-ci, vais déjà laisser tremper tout ça avant de sortir les pièces intérieures. Petites vis et petits gicleurs laiton, si bloqués au desserrage, on a vite fait d'abimer l'empreinte tournevis qui est fragile.
En attendant on vas s'occuper du contact clé, faut que je trouve comment nettoyer la clé sans effacer ou trop attenuer le logo LUCAS

[NicoZ120]

Salut

Patou tu a un mp

Oui souvent c'est très encrassé les carbu
Pour la clef moi c'est microbillage, léger polissage et je refait un plaquage au Nickel comme a l'époque

Le contacteur a l'aire en bonne état c'est top

A+

Nico

[franck82]

impec!!bon nettoyage !!

[patou18]

Prêt pour le remontage du ZENITH 28G barillet contact avec sa clé LUCAS c'est fait.
Tout en bon état mêmes les joints. les vis gicleurs des 2 carbus, sur celui récupéré les têtes molletées sont en acier et sur l'autre en laiton
On voit une inscription -- BOTTOM -- sous les flotteurs, fabricant ?
Sur la partie haute, axe et volet sont neufs, je les avait changé sur l'ancien cause de jeu, il me reste un joint neuf de séparation des 2 carters.

Bonjour
Bon nettoyage "c'est ben vrai ça" passé la journée à frotter !
Demain si j'ai le temps, je commencerais à monter tout les accessoires du carburateur.

[NicoZ120]

Salut

Super boulot

A+

Nico

[Fabrice ff30]

bonjour

l'inscription.... sur tes flotteurs c est pour le sens de montage "le dessous"

[Bébiss]

Super trouvaille Patou !

Tant que tu es au chapitre "démonté" , pourrais-tu me prendre les mesures du banjo ?...
Je dois changer le joint du mien mais j'aimerai d'abord l'acheter avant de le démonter , si jamais tu as un petit moment pour prendre les côtes ça serait super sympa !

[patou18]

Bonjour
Fabrice J'ai l'air de quoi là pas penser du tout à une indication sens montage
Mis à l'envers pour voir, ça passe mais le couvercle non, vas tout " tasser " utilité du sens BOF Mais promis, prochaine fois avant de poster j'irai voir sur la traduction google
Bebiss te mets les cotes du banjo.

[patou18]

Banjo ZENITH 28G va aussi sur 24T2 a gauche joint 15/21
RE ZENITH 28G
Cotes du joint EXT 17.80 mm -- INT 11.98 mm
Eu le problème joint banjo sur ZENITH 28G comme d'habitude regardé dans mon bazar si un joint pouvait faire. Essayé un joint fibre plomberie, petit joint 15/21 ça passe en forçant mais c'est pratiquement le même, peut permettre de te dépanner, ceci dit, le joint était resté dessus sans fuite malgré l'essence, j'ai même remonté le banjo du 28G sur le 24T2 (même filetage) avec ce joint fibre 15/21 et toujours pas de fuite !
Bebiss si ça te vas

[franck82]

[patou18]

Bonsoir
C'est fait, tout est remonté, me faut juste le joint qui sépare les 2 carters.
Difficile à avoir le dépôt essence resté dans le carburateur, ça attache bien, noir et vernis !
Sinon comme d'habitude, le remontage une fois tout net, aucun problème tout va à sa place.
Même après presque 70 ans avec les mêmes pièces c'est prêt à fonctionner.
Je vais monter tout plus tard sur le FERGIE j'en ai besoin pour faire mon bois et débarder

[NicoZ120]

Salut

Splendide

Vivement que cela tourne

A+

Nico

[patou18]

Bonjour
Petit détail au sujet du joint ZENITH 28G que vous voyez sur la photo des pièces nettoyées. S'adapte bien sur la cuve mais au moment de mettre le dessus OUPS y a comme un défaut ! Manque 1 TROU pour le passage du clapet ouv/ferm essence fixé sur la partie haute. Découpé le joint, trou rond env 1cm 1/2 pour assembler, mais j'ai tout de même recommandé un nouveau joint, les découpes de joint dans un carburateur doivent être très précises.
Fallait que ça tombe sur moi

[Bébiss]

Banjo ZENITH 28G va aussi sur 24T2 a gauche joint 15/21
RE ZENITH 28G
Cotes du joint EXT 17.80 mm -- INT 11.98 mm
Eu le problème joint banjo sur ZENITH 28G comme d'habitude regardé dans mon bazar si un joint pouvait faire. Essayé un joint fibre plomberie, petit joint 15/21 ça passe en forçant mais c'est pratiquement le même, peut permettre de te dépanner, ceci dit, le joint était resté dessus sans fuite malgré l'essence, j'ai même remonté le banjo du 28G sur le 24T2 (même filetage) avec ce joint fibre 15/21 et toujours pas de fuite !
Bebiss si ça te vas

Impeccable Patou , merci à toi !!!

En te souhaitant un bon remontage , ton TEA va pouvoir retrouver toute sa fougue de jeunesse !

[Fabrice ff30]

Bonjour à tous

Patou, il est plus beau que lorsqu'il etait neuf


par contre, tu vas gagner en puissance?

[patou18]

Bonjour
Quand j'ai acheté le TEA il avait le ZENITH 28G équipait le FE35 D'après ce que j'ai lu sur divers sites, quelques TEA20 construits dans les derniers a COVENTRY fin 56 auraient reçus le 28G A voir pour quelles raisons et combien ? mon n° de plaque fait partie des 2500 derniers UK
Pour plus de puissance, je sais pas mais avec mon ZENITH 24T2 actuel, quand je passe de 3ème en 4ème et a froid au départ il cafouille un peu, avec le 28G ça le faisait pas. Vu sur un site suédois qui disait que ce montage donnait une meilleure carburation et un peu plus de punch et régularité au TEA Peut-être a cause de gicleurs air/essence plus dimensionné, possible monté pour un 35 CV tout de même. La conso jamais bien cherché à calculer vaut mieux la cuve du 28G double flotteurs est 2 fois plus importante ! veut pas dire que ça " boit plus " mais ?
bonne journée a tous

[bruno tacq]

Bonsoir Patrice,

beau boulot

A bientôt
Bruno

[patou18]

Bonsoir
À tous Merci pour vos messages, mais c'est pas grand chose comme resto, du nettoyage et de la remise en état pour servir correctement.
Sympa pour les retours