Forum Ferguson

Salut

C'est peut être pas grand chose mais c'est du travaille bien fait

Cela mérite toute notre considération

A+

Nico

Fais le plein ess jusqu'en haut de l'entonoir, laisser tout la nuit, pas de fuite, c'est bien. Par contre étonné de l'évaporation en si peu de temps, entonoir vide et une partie du tuyau !

Bonjour
Hier test d'étanchéité essence, c'est OK mis un vieux joint, ça tient, le clapet ouv/ferm fait bien son travail. Robinet vidange et joint gicleur de debit ess bas de cuve est origine, pas de fuite.
C'était surtout pour vérifier le joint séparation des 2 carters, dans ce carburateur, la particularité c'est d'avoir un joint papier sur toute la suface de cuve qui empêche l'essence de passer vers le haut. Le joint est en permanence en contact avec l'essence de la cuve, le clapet arrête le niveau ess juste en dessous. Sympa nico pour le message.

Bonjour Patou,

Après une petite pause je reprend mes lectures quotidiennes...

Joli travail. Pour être certain de ne ne pas avoir de fuite, il aurait été judicieux de couvrir ton entonnoir pour limiter ton évaporation. L'essence est beaucoup moins volatile que de l'acétone par exemple mais une mimi fuite est difficile à détecter car l'essence s'évapore quand même facilement quand les conditions hygrométriques sont favorables. Il suffit d'observer les vapeurs qui sortent du réservoir de la voiture quand tu fais ton plein par temps chaud.

A bientôt.

Bonjour
Sur la photo, l'entonoir n'est pas couvert, mais il l'a été pendant 12 à 15 h
Au 1er remplissage 3 H après presque plus rien, carbu et joints neufs + évaporation, normal. Après, une fois imprégné et entonoir fermé c'est descendu beaucoup moins vite et le niveau ess s'est stabilisé.J'attends 1 joint neuf, c'etait surtout pour voir si le clapet arrivé essence ferme bien.

Petite question subsidiaire Patou , tu n'as pas eu trop de mal à sorti les flotteurs de leur logement ?...
Sur le mien j'ai peur de tout casser ...

Bonsoir bebiss
Bonne question ! OUI pas été facile de sortir le fil en U qui maintien les flotteurs.
Forcer avec 1 tournevis plat et fin pour le décoincer, l'avais pourtant laisser tremper WD40
En forçant sous le U en laiton, ça a plié et s'est déformé. Une fois sorti, bien nettoyé et avec 2 pinces bec fin redressé le tout. Voilé un peu les bras flotteurs, remis le U dans son logement mais les flotteurs frottaient sur les parois de cuve. Pour être sûr du bon mouvement de l'ensemble suffit de retourner la cuve, si les flotteurs sortent et rentrent sans frotter les bords c'est OK ATTENTION ça peut vite agacer, tu appuies un peu et c'est l'autre (flotteur) qui coince ! Faut recommencer, avec de la patience et un peu de finesse çà se fait
Mettre les 2 bras des flotteurs bien à niveau et que la partie qui reçoit le clapet de fermeture/ouverture essence soit bien à plat. Remet la partie haute et carbu de niveau remplir d'essence, si le clapet ferme bien, l'essence ne sortia pas par le volet starter. Tu laisses une journée avec le plein essence pour détecter d'éventuelles fuites sur joint bouchon de cuve et molette débit ESS 1er remplissage, ça va descendre vite, normal les joints s'imprégnent.
Voilà, tu sauras faire, pas compliqué faut prendre son temps bon courage

Bonsoir,
super travail félicitation, avec de la patience on arrive a tout.
Mon carbu pour le nettoyer je l ai donne a un copain pour le nettoyer au ultra son, c est super .
Maintenant plus qu a le remonter sur le fergi.
bonne soirée.

Bonsoir
Déjà entendu parler de ce genre de nettoyage des pièces, c'est très efficace.
En même temps ça retape bien tout ce qui est carter alu ou zamac. Déjà pensé à en acheter 1 mais faut s'en servir régulièrement pour amortir le coût. Peut-être en occase, pourquoi pas !
Te voilà avec carburateur ZENITH 28G pratiquement neuf

bonjour,
je me suis trompé de rubrique pour te répondre Patrice. j ai répondu dans restauration fordson , excusez moi.
bon après midi

patou18 a écrit:Bonsoir bebiss
...

Merci Patou pour tes conseils , mon Zenith est actuellement en pièces , je vais le passer aux ultrasons incessamment sous peu , j’attends également mon banjo en provenance d'Angleterre ...
Affaire à suivre !

Bonsoir
Bebiss sympa pour le retour, je vois que tu es impatient de le remonter ce 28G
Je n'ai pas encore monté le mien, TEA 20 toujours équipé du 24T2 tourne impec avec celui-là, j'avais indiquer que ça " ratatouillait " un peu, mais ça lui à passé va savoir pourquoi ! Avec ces vieilles mécaniques faut pas toujours chercher le pourquoi du comment