Forum Ferguson

par **VIXIE** » 29 Mars 2008, 19:51

Je m'interroge si je dois refaire mon cablage avec le + via le chassis ou mettre en norme standard du fait que la signalisation m'impose "la petite lumière ridicule" et un eclairage plus clignotants moderne.

Est-ce que quelqu'un peu m'aider à trancher

par **webmaster** » 29 Mars 2008, 20:07

si c'est pour trancher je peux aider.....

par **VIXIE** » 29 Mars 2008, 20:17

webmaster a écrit:si c'est pour trancher je peux aider.....

Alors tranchons! :lol:

mais sur la jolie couleur du tracteur du W???????? :lol:

par **webmaster** » 29 Mars 2008, 20:40

par **mbertaud** » 29 Mars 2008, 20:52

Si tu alimentes un "gyrophar" (j'ai couillonné le webmaster) avec le plus à la masse, le moteur qui fait tourner son miroir tournera dans l'autre sens.
Pour le clignotant, si tu utilises une centrale clignotante électromécanique pas de souci non plus, les versions électroniques n'apprécieront certainement pas.
Mon opinion : tant pis pour le coté historique mais je raisonne mieux avec le moins à la masse.
D'autres te diront exactement le contraire...

par **ponyman** » 29 Mars 2008, 21:00

Et un autre dira : comme tu fais tout .... t'as qu'à aussi trancher

Blague à part mbertaud à tout dit. La technique s'en fou, elle a des solutions à tout.
La conscience ... c'est la tienne et tu es un homme libre

j'ai reperdu l'ouvre boîte :oops:

par **Jeropas** » 29 Mars 2008, 22:02

Le démarreur, il en dira quoi de l'inversion de polarité ?

par **ford2n** » 29 Mars 2008, 22:34

Pas de problème pour le démarreur il tournera toujours dans le meme sens :!:

par **SEPPI** » 29 Mars 2008, 23:47

ford2n a écrit:Pas de problème pour le démarreur il tournera toujours dans le meme sens

oui tout est dit ici: viewtopic.php?t=1833&highlight=

A+ :wink:

par **ponyman** » 30 Mars 2008, 09:13

En effet le problème ne se poserait que sur un moteur à aimants permanents.
Dans ce cas il n'y a que 2 balais (pôles) Le stator est composé d'aimants permanents et donc le flux est toujours dans le même sens.
Si on inverse le flux dans le rotor : on inverse le sens de rotation.

Dans le cas de nos démarreurs, le rotor ET le stator sont des bobinages dont le flux est fonction de la polarité appliquée. 4 balais (pôles) - 2 pour le rotor, 2 pour le stator)
Par conséquent si on inverse le flux dans les deux bobinages (ce que tu vas faire sans toucher à rien) le résultat sera : même sens de rotation.