Je viens de trouver un trucs concernant la charge et décharge de batteries montées en série super intéressant.
Cela ne concerne à priori que nos griz en 2x6v mais si certains font de la charge en parc de leurs batteries ou ont d'autres applications cela devient très utile. Ils n'auront qu'a transposer.
Je vous mets un petit extrait mais le reste se trouvant sur un autre forum uniquement accessible par inscription, je ne peux décemment pas exagérer dans le copier coller.
J'espère qu'ils ne m'en voudront pas de leur faire un peu de pub
Modules powercheq, un bon investissement ?
J'aimerai bien tenter l'installation de modules powercheq sur un EVT [note de Ponyman : scooter électrique], mais cela vaut-il le coup ?
Après la charge des batteries, il se peut que 2 batteries soient à 14,3V mais que les deux autres soient à 13,6V et 15V respectivement. Cela pouvant provenir du fait que le chargeur EVT charge en 2 x 24V. Dans tout les cas il ne fait pas d'équilibrage.
Les modules powercheq éliminent ce problème car ils agissent lors de la charge et aussi lors de la décharge sur la régulation et l'équilibrage des batteries montées en serie. (d'après certains témoignages, les powercheq n'agirait pas en charge pendant le mode bulk (led orange allumé) mais seulement lors du mode float (led v_e_r_t allumé sur le chargeur).
--> Animation Flash du principe de fonctionnement récupéré sur le site du fabricant http://henot.longrine.fr/EV/PowerCheq.swf
Site du fabriquant : http://powerdesigners.com/powercheq.htm
Boutique en ligne pour commander : http://www.evsource.com/tls_powercheq.php Prévoir 3 modules à $57,99 + le port
Le reste se passe ici :
http://vehiculeselectriques.free.fr/For ... 587e3ec1b6
