Démarreur MF42

[jp de la gayssane]

Clac, clac, clac, c'est tout ce que fait mon démarreur lorsque j'essaie de démarrer mon MF42. Et puis, après une dizaine d'essais, parfois une vingtaine, il se met en marche normalement.
Disons que si je ne veux pas rester en rade au milieu du bois, il vaut mieux que j'intervienne rapidement.
Y a t'il parmi vous quelqu'un de familier avec ce type de problème ?
Je pense que la batterie a suffisamment de charge puisqu'à la fin elle arrive à démarrer ce Perkins 3 Cylindres. Elle est chargée au maximum.
S'agit il du petit bitonio au dessus du démarreur en cause?
J'essaie de joindre une photo de l'ensemble.

A 7 heures de la nouvelle année, j'en profite pour souhaiter à tous les passionnés mes meilleurs vœux pour 2011.

[balou]

Bonsoir,

Quand il fait clac as tu essayé de tapoter avec un petit marteau
ça ressemble au selenoïd (électro aimant qui pousse la petite roue dentée du démarreur) reste collé.

[seb55]

essaye de demonté le solenoïde et de gratté les plots de cuivre a l'interieur . .

[patrickM]

Si ça fait clac-clac , c'est que le solenoide fonctionne
Par contre fait -il contact pour envoyer le jus au démarreur ?
Moi je vérifierais en premier l'etat des charbons du démarreur car c'est la panne la plus courante
Vérification des continuités sur le collecteur de l'induit , nettoyage de ce dernier ( carborandum et lame de scie )
Absence de masse entre les bobinages du stator et le corps de démarreur
Démontage complet , changement des bagues , des charbons , nettoyage de toutes les pièces , graissage des pièces coulissantes et cela doit repartir pour 10 ans
J'en ai refait pas mal et aucun ne m'a résisté ( a part la mort d'un composant )

[jp de la gayssane]

En fait, vous pensez qu'un bon démontage, nettoyage, graissage, remontage pourrait avoir raison du problème ?
En réalité, je souhaitais surtout ne pas immobiliser le tracteur inutilement dans l'attente de pièces.

[seb55]

le meilleur à faire, est de commencé par démonté et netoyé le tout, ensuite tu remonte et essaye .

[ponyman]

Il faut toujours que vous alliez au plus compliqué d'abord

99% de ces problèmes viennent d'une connexion défectueuse dans la câblerie.
On en a encore dépanné un pour ça il y a peu de temps.
Alors : suivre tout le câblage et vérifier TOUS les branchement de fils.
Je conseille même de ne pas se contenter du visuel.
Même si à l'œil ça paraît bien, on déboulonne, on ausculte cosses et fils, on nettoie et on remonte

[jp de la gayssane]

Je pense que tu avais bien raison, Ponyman.
J'ai examiné les connexions et effectivement, l'une des principales était desserrée.
J'ai ai profité pour passer au papier verre la boucle en laiton, un peu de spray contact et bien resserré. Les résultats furent probants.
En fait, le bitonio au dessus du démarreur, c'est quoi au juste ?
Un relai, je suppose ? Le relai !
L'électricité, ce n'est pas ma spécialité, sorry.
Merci à tous de votre coopération.

[ponyman]

Il y a eu un post là-dessus il y a peu de temps ... mais je retrouve pas

En gros un relais c'est :
- une bobine alimentée en n'importe quelle tension
- un noyau dans la bobine
- un jeu de contacts liés mécaniquement au noyau
=> lorsqu'on envoie du courant dans la bobine, ça déplace le noyau, qui déplace à son tour le(s) contact(s) pour ouvrir ou fermer le circuit électrique qui peut être d'une tension ou puissance complètement différente de la bobine.

Un relais permet donc de dissocier des tensions et/ou puissances différentes pour gagner en section de câblage ou en sécurité.



JP, en fait c'est parce que je suis un fainéant professionnel que je vais toujours d'abord au plus simple.

[jp de la gayssane]

JP, en fait c'est parce que je suis un fainéant professionnel que je vais toujours d'abord au plus simple.

En fait, moi aussi le suis je et l'objet de mon post était d'éviter de passer trop de temps inutilement dans le cambouis...
J'en ai passé assez à remettre les tronçonneuses en état...

Merci aussi pour le petit schéma du relai.