Forum Ferguson

Bonjour,

mon p'tit gris a des ratés, coup de fusil dans l'échappement.

On m'a dit que c'était les vis platinées (sans regarder)
J'ai remarqué que le fil du condo était entièrement dénudé et en sale état
pensez vous que les vis platinées soit en cause a cause du condo qui ferait mal son boulot, a cause de ce fil?

Merci d'avance

Ya d autres causes possibles mais celle ci n est pas idiote

Louis-MF a écrit:Bonjour,

mon p'tit gris a des ratés, coup de fusil dans l'échappement.

On m'a dit que c'était les vis platinées (sans regarder)
J'ai remarqué que le fil du condo était entièrement dénudé et en sale état
pensez vous que les vis platinées soit en cause a cause du condo qui ferait mal son boulot, a cause de ce fil?

Merci d'avance

Louis,
Condo: Faut commencer par l'isoler correctement, ensuite...
Plusieures causes sont possibles, mais la plus probable ( très souvent traitée ici) c'est le réglage de l'allumage. ( pas celui des vis, mais la position de l'allumeur)
Une bougie "donne" alors qu'une soupape est ouverte , cela refoule vers le filtre à air ou cela explose vers l'échappement, suivant l'avance ou le retard à l'allumage.
Sur le site de Marc tout est expliqué au petit poil ( de Moriss )
( Marc : Tu nous invites au Salon de 1964! J'avais presque 20 ans )

Merci de vos réponses
Je vais commencer par changer le fil du condo.
Aujourd'hui j'ai légèrement toilé les contacts de vis qui était un peu oxydés. J'ai aussi nettoyé le carbu, et le filtre a air.

Je vais essayer demain et j'aviserais.

Sinon, SEPPI, peux tu me mettre le lien du site de Marc?
L'opération est t'elle délicate?
Je sais caler l'allumage d'une mobylette, mais alors celui d'un TEA...

En tout cas je vous tiens au jus merci

Louis,

Voici le lien vers le site de Marc:
http://www.agric-old.fr/

L'opération est simple et très bien expliquée.

Aujourd'hui j'ai légèrement toilé les contacts de vis qui était un peu oxydés
En principe ce n'est pas très bon.... on n'améliore pas vraiment le contact.
Faut changer les vis, cela se trouve chez tous les revendeurs de pièces pour voiture ou sur internet.
Les références des vis sont sur le forum, ce sont les mêmes que sur une 403 ( à vérifier quand même dans le post correspondant )
Mais ton TEA c'est un français ou un anglais? cela change tout pour les vis, pas pour le réglage de l'allumeur.

bonsoir .Si ton tea est anglais tu vas chez agriline et tu prends en meme temps un condensateur et no probleme.Moi j'ai fait ça pour un delco lucas ,j'ai meme pris la tete du dlco et maintenant quand mon TEC me voie arrivé il démare !!! gilou

Merci pour le site, je vais épluché cela!
Alors, je ne sais pas si mon tea est Anglais ou Français, juste que l'allumeur est un SEV.
Donc un peu plus rare si j'ai bien pigé?

Est ce normal que sur le contact du rupteur coté moteur (celui qui est fixe) il y a un gros trou au milieu bien rond?

Pour le condo, j'ai un plan pour un ami qui peut me concevoir un condo inclaquable, en reprenant le corps d'un vieux condo.

Merci de votre aide!

bonjour .Si ton delco est un sev le tea est français regarde sur la plaque rivetté dessous le volant c'est indiqué hotchkisch a saint denis.Quand a sev c'est courrant tu en trouves partout comme ducellier.

re .Le codo sur un ducellier est a l'exterieur du delco je crois , le delco anglais lucas (celui que mon TEC qui est anglais possede) est a l'interieur du delco.cdlt gilou

Oui et oui, pardon pas pensé a la plaque sous le volant!

Hotckiss et SEV a condo externe.

J'avais lu (mais c'était probablement un vieux message) que les rupteurs SEV étaient dur a trouver. Mais si c'est faux, sa m'arrange!
(ah, sa y est je me souviens c'est dans le topic référencé "bien acheter son petit gris")

Je vais me trouver sa et je vous tiens au jus.
Merci

Est ce normal que sur le contact du rupteur coté moteur (celui qui est fixe) il y a un gros trou au milieu bien rond?




le trou du milieu sert pour fixer la vis en place une fois le réglag fait , le trou allongé sert au réglage ( à moins que ce soit l'inverse... il faut que je sois devant le delco pour savoir... )

Ah non non, je parlais vraiment du contact en lui même, la vis platinée quoi, vu qu'il y en a deux, une monté sur la partie mobile et l'autre sur la partie fixe, celle sur la partie fixe a un trou bien circulaire au milieu.

Louis-MF a écrit:Ah non non, je parlais vraiment du contact en lui même, la vis platinée quoi, vu qu'il y en a deux, une monté sur la partie mobile et l'autre sur la partie fixe, celle sur la partie fixe a un trou bien circulaire au milieu.

S'il y a un trou, c'est que la vis est MORTE....

]Bonjour,
Moi aussi j' ai sur mon TEC de 1955 (St Denis) un trou "bien rond" qui semble d'origine et le contact n'est pas mort... Les supports des contacts sont marqués SX ou 5X.

Après un séjour dans les Alpes pour satisfaire ma descendance je vous tiendrai au courant de l’avancement de la remise en route de mon P'tit gris.

bonsoir Attention avec seppi UN TROU AU MILIEU c'est mort , pas de cadeau kling kling voyez caisse, de profondis mortissibus . (c'est ça les anciens, ça rigolles pas tous les jours faut du rendement, non mais!!!!)

re .A mon avis le trou c'est d'origine je me souviens avoir deja vu des vis comme celles la avec le trou au milieu et qui etaient en pleine forme. gilou

re .louis mf ,as tu bien verifié ta tete de delco car une micro fisure sur la peripherie peu causer ce probleme de ratage a l'allumage et PAN!!

Gilles contrairement à ce que tu sembles penser les anciens ne sont pas tous tout à fait obtus!

Je n'ai jamais vu de vis avec trou, mais ma curiosité étant sans limite j'ai cherché:

Sur un forum Citroën
Merci pour vos informations. Je me suis un peu renseigné depuis et le trou au centre des vis platinées est tout à fait normal, il paraît que c'est pour assurer le refroidissement. J'ai réglé plusieurs fois les vis platinées (il paraît qu'il ne faut ni les poncer, ni les régler avec une cale une fois usagées car c'est pire qu'avant et que l'on a droit qu'au % dwell si elle tourne). J'ai réglé uniquement l'avance initiale puisque je n'arrive pas à la mettre en route, elle ne veut rien savoir. Je me suis donc résolu à investir un peu : j'ai commandé la cassete d'allumage pour avoir des vis platinées neuves, les condensateurs (j'ai l'impression que ce sont eux qui me posent problème) et le faisceau d'allumage. J'espère que cela va me permettre de la remettre en route. Je commence à vraiment être impatient de l'entendre ronronner.
Je vous tiens au courant de la suite des événements et des problèmes car je ne fais que commencer.
Merci encore.

Sur un autre forum on explique ce que je pense la vraie raison du trou: le contact se fait sur tout le tour, donc pas de piqure..

Bonjour,je recherche des vis platinées Ducellier avec un trou au milieu dans le rupteur (cela évite la pointe avec l'usure).Je sais je suis quelqu'un de difficile mais avec les femmes aussi .Avant j'avais un allumeur Sev et je trouvais facilement des vis de bonnes qualités.
Par contre avec l'allumeur ducellier je trouve que des vis sans trous SVP c'est pas drole .

On apprend à tout âge....

bonjour seppi .J'ai pas dit obtu j'ai dit radical

Heureux d'avoir pu faire apprendre quelque chose...
Merci Gilles, je vais regarder ma tête de delco plus attentivement.

Mais il est vrai que sans photo "trou dans vis = KO"
Je change systématiquement sur mes cyclomoteurs dès qu'un cratère apparait...
On peut donc comprendre sa réaction voila tout
Bonne journée a tous et merci de votre aide je vous tiens au jus

A+