Forum Ferguson

Bonjour ,

Dans l'ancien manuel d'utilisation du TEF 20 :



Dans le manuel du FF30 :



Les moyeux de mon FF30 ont bien le bouchon de remplissage à tête carrée. Quelqu'un sait-il s'il faut y mettre de l'huile de boite après avoir regarni les moyeux de graisse neuve ?
Merci. jlbrllt.

bonjour

2 possibilités.

soit 100% d'huile, soit 100% de graisse.

au choix mais il est clair que l'huile à tendance à couler même si les joints sont neufs.

Bonjour Jibrilt

Le manuel d'utilisation du TEF 20 étant antérieur à celui du FF30, ça correspond à un changement qui a été décidé en bureau d'études. Il faut savoir que dans les années 50 les ingénieurs n'avaient probablement pas le même recul sur la durée de vie des divers paliers et de leur lubrification (nature et qualité des lubrifiants disponibles à l’époque).

Chez certains revendeurs de pièces détachées, il est possible de trouver des cache moyeux avants équipés de graisseurs.

Ce que j'avais retiré des moyeux avants de mon FF30 (train avant de TEF de 1955 ) ressemblait à de l'huile moteur usagée, j'ai remis de la graisse agricole.

La graisse est à préférer: plus facile à manipuler, moins tendance à fuir (et moins casse tete à choisir )

Bonne journée

Adrien 33

Et puis la graisse ca devient vite liquide

Bonjour à tous,

Merci pour toutes vos réponses.
Je vais seulement garnir les moyeux de graisse neuve.
jlbrllt.

Bonjour,

De la graisse me semble avec les graisses modernes plus recommandé.
Mais quelle graisse? cela va de la basique à la plus sphistiquée.
Un lien pour voir tout ce qui existe/

https://fr.wikipedia.org/wiki/Graisse_(m%C3%A9canique)

Perso je mettrais une graisse de marine, car insensible à l'eau, donc reste étanche.
Mais ce n'est que mon avis.

A+

PS Au passage je vous recommande la graisse d'aluminium ( en bombe) utilisée aussi en marine: c'est super pour assurer un démontage facile des assemblages vissés , même après des années.
Peut-être pas facile à trouver... Je l'achète en coopérative maritime.
Mais elle n'est pas faite pour l'usage que tu veux en faire, car en bombe.

Bonsoir,

Il s'agit d'un point d'entretien que l'on peut zapper facilement sachant que sur les machines modernes ce genre de roulements peut-être graissé à vie !

Que celui qui ne les a jamais oublié lève la main. Je pense que beaucoup de mains vont se lever... allez les timides !

Pour faciliter la tâche il est peut-être possible de remplacer le bouchon à tête carré par un graisseur ( voir le diamètre et le pas de vis... anglais ?) et percer et tarauder le cache moyeu pour y mettre un graisseur.

Qu'en pensez-vous ?

Bonne soirée.

ça existe déjà tout prêt avec le graisseur intégré dedans le carré pour ne pas être abimé....

Ouaip, je viens de voir ça: https://www.distribagri.com/pieces-par- ... 1130b.html

Reste à trouver la bonne référence pour nos petits gris.

G

Bonjour,

J'avais bien vu cette pièce, elle existe chez Agriline si on veut être sûr de la compatibilité avec nos "gris". A défaut on doit pouvoir tarauder sue le coté pour ne pas accrocher le graisseur (vérifier l'épaisseur du bouchon).

Je pensais surtout au boulon carré sur le moyeu coté intérieur de la jante car c'est ce roulement qui subit les plus fortes contraintes donc qui mérite d'être bien graissé en priorité, la graisse filant ensuite vers l'extrémité de la fusée.

A+

Massey 37, à partir du série 100, c'est le montage d'origine.

Merci pour la photo guillaume.

Bonjour
Dans les joyeux de roues de mon TEA20 coventry 1956, j'ai remplacé l'huile par de la graisse pour l'instant j'ai remis les capuchon origine. Bien plus pratique que l'huile qui sans fuir suinte toujours un peu. Pour la graisse, mis de la lithium facom, tient très bien à l'humidité, colle aux éléments en rotation, ne se projette pas, je m'en sert pour les btes mécanique tecumseh/peerless des autoportées. Par contre pour les petits mécanismes, très collante, vaut mieux une graisse plus légère.
BON Week-end à tous. A+