Forum Ferguson

Bonjour à tous
J’ai de l’huile sur les garniture de frein de mon TEA20 numéro 492 792
Celui-ci est équipée de graisseurs sur les trompettes
J’ai cherché sur le forum mais tous les sujets sont très ancien et je ne trouve pas la solution.
Si quelqu’un peut m’aider ?
Merci beaucoup
Jean-Paul

Salut Jpm

joint de trompettes à changer, pour contenir l'huile du point..... et pas qu elle traverse et aille dans tes freins.

Merci Fabrice
Est-ce que ce serait la solution
https://m.youtube.com/watch?v=t6CpisrMfxc
Merci
Jean-Paul

non pas forcement

car si tu as le graisseur, c est que tu as un joint coté intérieur trompette.

celui que tu montres c est pour les pont 1ere génération, sans ce joint... et sans graisseur, car c est alors l huile qui graissait le roulement.

toi tu as qlq chose comme cela:
https://tracteurbits.com/fr/pont-arrier ... rieur.html

Bonjour
Même blem sur mon TEA20 fuite d'un côté. Vu par l'arrière tambour le suintement .J'ai le graisseur en bout de trompette, une fois bien remplie de graisse, avait remarqué que ça fuyait déjà moins. Quand j'ai démonté les freins pour remettre des garnitures neuves, me suis aperçu que des 2 côtés, toute la boulonnerie des arbres étaient desserrées. Après resserage, plus de fuite du côté suintant l'huile. Essaie le resserage pourquoi pas ! attention c'est mon cas, eu de la chance, c'est tout, pas sur que ça le fasse sur le tien !! Ce genre de fuite faut mettre un nouveau joint, pas très aisé à faire, faut du matos et savoir faire. Pour les garnitures de freins grasses, pas facile à dégraisser, je les avais poncées et pas plus de freinage, faut les changées, acheté des garnitures à riveter sur les machoires, freine impec. Pour le changement de joint, sur le fofo, il y a pas mal de docs et conseils.
Jean Paul, bon courage et tient nous au courant A+

patou18 a écrit:Ce genre de fuite faut mettre un nouveau joint, pas très aisé à faire, faut du matos et savoir faire.

Bonjour

un cric... un bon billot de bois.

une pince pour démonter la goupille de l'axe de pédale de frein
clé de 27 pour la roue
gros tournevis plat pour défaire le tambour
une clé de 11/16 pour démonter les écrous du moyeux
tu tires l'arbre pour le faire sortir un peu....
inserrer 2 vis à la place des gougeons de l'arbre pour maintenir la flasque de support tambour en place
sortir l'arbre entierement
avec une grosse pince, arracher le joint interne trompette.
poser le nouveau délicatement au maillet et remontage à l inverse.

c'est pas long à faire pour ton modèle de trompette.

par contre... si c'etait les trompettes 1ere génération... là, il faut couper la frette, arracher le roulement, remettre joint neuf en bout d'arbre, remonter un roulement neuf, remonter une frette neuve.... (au chalumeau ou/et à la presse) et remonter comme ci dessus.... car là, il n y a pas le joint interne trompette.
Perso, je ne suis pas certain que bricolage moderne avec les sure seal.... tiennent longtemps....

Bonjour
Merci Fabrice pour ta dernière intervention.
C’est la question que je voulais te poser sur la difficulté de l’opération.
Je commande des pièces.
Merci beaucoup.
Jean-Paul

Pièces commandées

de rien, si j'ai pu t aider, c est avec plaisir

Oui merci beaucoup
Je te raconterai après
Jean-Paul

Et voilà c’est fait et ça freine
Merci
Jean Paul

Super alors... combien de temps as tu mis pour le faire?

Bonsoir
Une petite question, le joint spi, c'est le joint noir au bord OK, mais il sert à arrêter l'huile ou la graisse que l'on met à l'arrière du tambour, cette graisse, elle ne peut pas se mélanger avec l'huile ? Ou la graisse et l'huile sont séparés ? C'est ce joint qui les séparent ?
Bon dimanche

Bravo !

Fabrice ff30 a écrit:Super alors... combien de temps as tu mis pour le faire?

Des problèmes de santé ne me facilite pas les choses
Je dirai 2 fois une heure
Le plus dur remonter le tambour de frein j’ai dû poncer les garnitures
En tout cas merci beaucoup
Jean Paul