Forum Ferguson

voici un equipement qui ne manque pas d'adherence

manque plus qu'une alimentation au nitrous oxyd!

si besoin pour les chenilles je peut vous donner les info de la notice ferguson pour cet accéssoire
salutation roland

Oui ! oui ! oui !
Merci ! Merci ! Merci !

Bonjour,

J'ai du mal a à comprendre pourquoi le tracteur lève le nez alors qu'au contraire il devrait être plaqué au sol, de plus, par la position d'observation du conducteur on s'aperçoit bien qu'il n'est pas en marche arrière. La direction étant assurée par le freinage d'une ou l'autre roue et en partie par le train avant.
Marc

Bonjour,
Peut-etre tracte-t-il quelque chose de lourd ?
C'est vrai que ça parait bizarre...
Alexandre

J'ai vu d'autre photo du même tracteur, même endroit, etc.
Et il effectue du débardage si je me souviens bien, vu la pente, et la force que nécessite le débardage je ne suis pas étonné qu'il ce cabre.

Bonsoir, j'avais pas fait attention, effectivement derrière il semble y avoir deux patins gris clair; Mais alors ça voudrait dire que ce gentleman ne respecte pas le principe Ferguson, car il a attelé à un crochet haut (qui n'existe pas dans le fameux principe d'Harry) Dans ce cas il me semble plus judicieux d'atteler sur un crochet fixé sous le pont.
Marc

Effectivement les 2 patins gris clair correspondent à la Schlitt de débardage.
On voit aussi très nettement que la chaîne est accrochée au centre, mais trop haut !!
Pour les informations de la notice, si tu as la possibilité de la scanner pour la mettre sur le site avec les autres docs, je suis sûr qu'il y aura des amateurs, moi le premier .

Merci Roland !!

Bien vu Vincent, on ne voit pas bien la chaîne si on ne fait pas attention.

Trooooop forts les forum members !!!!!

pourtant je l'ai matée la tof !!

aie j'ai pris l'accent zyva...faut que je fasse attention !!


Bravo !

Bonjour,oui oui pour la doc Roland.C'est interressant.Comme pour le cric,merci Colin,on comprend de suite.Sacré Mr Ferguson;un genie!Il savait lui faire faire tout à son petit gris!!!Dominque.

Autre système de chenilles utilisé lors d'une expédition polaire me semble-t'il.

Voui, c'est un des 3 TE ayant rejoint le pole sud en 1958. Celui qui se trouve à présent en Nouvelle Zélande peut-être?

Bonjour,
Très belle réalisation.
Comment dirigeait-on un tel engin ?
A l’aide des pédales de frein agissant individuellement sur les roues arrière ?
Alex

Comment dirigeait-on un tel engin ?
A l’aide des pédales de frein agissant individuellement sur les roues arrière ?

Tu a tous compris

Bonsoir,
Danny, il y avait quelques tracteurs dont le même au "musée" à l'entrée de la cantine à Coventry, mais depuis la fermeture de l'usine ,je ne sais pas ce qu'il sont devenus.

Sur les trois exemplaires, selon le booklet sur Harry Ferguson édité par le NORMAC ("The" machinery club de Norfolk), un serait resté au pôle sud, le second en Nouvelle Zélande, et le dernier.... comme tu le dis, au "Massey Ferguson Heritage Center". J'apprends avec grande déception que ce centre était la cantine!

J'ai lancé une petite perche à l'un des membres du bureau du NORMAC, peut-être aura-t-on prochainement la réponse à ta question!

A l'entrée de la cantine à droite dans la pénombre.....
Je me souviens bien du TE rouge à chenilles avec sa cabine en bâche, par contre les autres....
Bon, quand tu vois qu'à Beauvais ils ont au moins 5 spécimens rares exposés à tous les temps, ça me fait tout triste à l'intérieur de moi même

Miaouhhhhhhh

Marc a écrit:A l'entrée de la cantine à droite dans la pénombre.....
Je me souviens bien du TE rouge à chenilles avec sa cabine en bâche, par contre les autres....
Bon, quand tu vois qu'à Beauvais ils ont au moins 5 spécimens rares exposés à tous les temps, ça me fait tout triste à l'intérieur de moi même

Miaouhhhhhhh

Tu as donc eu la chance de visiter l'usine! Je ne savais pas ça!
Il faudra que je relise ton site je crois!
Au fait, rien à voir avec la choucroute, mais je trouve ton fendt splendide, comme sorti d'usine! Du grand art! Désolé pour le Hs