Forum Ferguson

bonjour a tous
je suis nouveau ici je me présente rapidement
moi c'est loic et j'ai 30 ans. je suis mécanicien motoculture
ayant fait l'acquisition d'un TEA fabrication anglaise portant le numéro de série : TEA53169 il est en 6v
quoi dire d'autre a part que je voudrais des infos sur ce tracteur genre année etc... couleurs d'origine car la il est gris et rouge sur le capot j'ai un logo coter gauche noter Ferguson 30
je suis un peu perdu sur ce tracteur.
j'aimerai remettre en état ce tracteur avec une bonne restauration

merci d'avance de m'aider
a+ loic

Bonjour,

Photos svp...

Bonjour et bienvenu à toi et ton ferguson.

Je comprend que tu puisses être perdu si comme tu l expliques ton tracteur comporte des pièces d origines différentes.
Peux tu contrôler si le numéro de la plaque du volant que tu nous indiques correspond bien au numéro frappé sur la boîte.
Quel est son numéro moteur.

Oui comme Seppi avec des photos nous pourrons t aider davantage.

bonsoir a tous
voici quelque photo de mon Ferguson
après un démontage de la cabine horrible mal souder
et un début de nettoyage
j'ai déjà contrôle le circuit de refroidissement et a ma grande surprise aucune fuite yeaaa

voila j'espere que les photos vont vous aider a me donner des infos
merci d'avance

loic

et le numero moteur pour l'instant reste introuvable lol

beaucoup de peinture sur le bloc de se que j'ai lu il devrait etre entre la 3 et 4 bougie c 'est bien ca ?

encore une question niveau de l'échappement est-ce normal la position qui la car j'en est vu qui passe par le dessous
cordialement
loic

Ton TEA a hérité d’un capot de ff30... mais modèle diesel...

Le collecteur à échappement vertical était une option à l’ époque des TEA car le tien était équipé d une faucheuse... et la sortie basse de l’autre côté n est sortie que plus tard.
Par contre ton coude vertical n est pas un pour collecteur essence mais un pour collecteur diesel...

Bonjour et bienvenu
Encore un de sauvé. bravo

Fabrice tu m'étonnera toujours, de voir les moindres détailles et de pouvoir donner des infos.
Tu portes bien ton surnom de "Wikitractor" bravo

Pour le numéro du moteur, c'est bien à gauche du remplissage d'huile entre les bougies 3 et 4

bonsoir
bien merci des infos c'est super gentil donc bon c pas le bon capot génial grr

quelle est la différence du capot de l'un a l'autre ?
le coude échappement est-ce important pareil quel différence ?
et pour le coup avez vous des infos pour l'année ?
et la couleur origine gris ? gris et rouge ?
la boite a outil doit t-elle être bien sur l'aile ar ?
niveau éclairage doivent il bien être fixer sur capot ou ailleurs
merci encore de vos infos précieuse a mon égard

loic45 a écrit:bonsoir
bien merci des infos c'est super gentil donc bon c pas le bon capot génial
quelle est la différence du capot de l'un a l'autre ? La forme du percage pour la manivelle et de la matière en alu sur les flancs et centre de calandre
le coude échappement est-ce important pareil quel différence ? L angle… ton échappement n est pas vertical
et pour le coup avez vous des infos pour l'année ? Environ juillet 1948
et la couleur origine gris ? gris et rouge ? 100% gris
la boite a outil doit t-elle être bien sur l'aile ar ? Jambe de force gauche ou sous la batterie côté gauche
niveau éclairage doivent il bien être fixer sur capot ou ailleurs Pas d éclairage… ou différent du fait du modèle anglais
merci encore de vos infos précieuse a mon égard

Merci beaucoup pour ces informations très importante
Du coup il me reste à trouver un capot origine aïe pas gagner je pense
La boîte à outil ça doit pas être compliqué à déplacer lol

Et pour le coude de l’échappent j’ai un fournisseur au boulot qui vend des pièces en neuf pour un TEA
Et quoi voyez vous l année ?
La il est en 6v mais je pense le passer en 12v

loic45 a écrit:Et quoi voyez vous l année ?
La il est en 6v mais je pense le passer en 12v

Pour l année , c est au coup d œil, tu sais depuis qu ici on collectionne les Ferguson….

Pour le passer en 6v…. Courage…. La boîte des 6V est spécifique et la fixation du démarreur aussi….

Normalement le démarreur devrait supporter le 12v sans le changer ( déjà eu l’expérience sur d’autre modèle )

Bonjour petite question
Niveau électricité sur mon modèle le + est-il à la masse ?
Ci oui coment le vérifier

loic45 a écrit:Normalement le démarreur devrait supporter le 12v sans le changer ( déjà eu l’expérience sur d’autre modèle )

C'est possible... Mais si on ne tire pas longtemps sur le déma. Le courant (ampérage) est le double de celui normal pour le moteur.
Pourquoi d'ailleurs le passer en 12 V ??? Attention la dynamo ne va pas trop aimer...Je ne vois vraiment pas l'intérêt, au contraire un Ferguson 6 V est plus rare qu'un 12 V.

D accord avec toi Seppi un 6V devrait le rester mais après je peux comprendre de passer en 12…

Fabrice ff30 a écrit:D accord avec toi Seppi un 6V devrait le rester mais après je peux comprendre de passer en 12…

Pour quelle raison....??? Il existe encore des batteries 6V et des ampoules 6 V...

Bonjour
Pour des raisons de coût une batterie en 6v coûte plus chère qu’une 12v
Et plus simple pour brancher remorque ou autre

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help besoin infos TEA

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