Forum Ferguson

Bonjour à tous je suis nouveau sur ce forum et ça a l'air pas mal du tout,

je possède depuis 7 ans un MF140 de 1966 en super état !!!
Il y a 4 ans j'ai tapé sur un mur avec les roues avant, suite à cet incident j'avais un "point dur" lorsque je tournais le volant. Quelques temps aprés l'arbre de la direction se cassa.
Je demontais donc le boitier de direction et fis changer l'arbre de direction.
Je remontais le tout et puis tout fonctionnais bien jusqu'à ... Dimanche dernier ... l'arbre de direction se recassa... je viens d'amener le boitier à réparer, (et cela aprés 100 heures de travail à peine), le mécano me dit qu'il ne sait pas d'ou le problème peut venir (hormis le fait que l'acier de l'arbre était de mauvaise qualité ...)
J' ai peur de remonter le boitier réparé et d' avoir de la casse à nouveau.

Quelqu'un aurait il idée de ce qui arrive à mon pauvre Massey ???

merci bien,
TITI

l interieur est monte avec des billes et des engrenage,pas facile a repare je pense.

oui effectivement, il s'agit d'un chemin de bille (si c'est bien le terme exact)
mais visiblement quand c'est réparé il n'y a aucune contrainte ...

Bonsoir, question très bête, as tu pensé à remettre de l'huile dans le boitier de direction?

Vérifie aussi l'ensemble des éléments de ta direction, il y a peut-être un élément de tordu qui force sur ton arbre.

Et dans tous les cas, n'hésite pas à graisser l'ensemble de tes point de graissage de ton tracteur.

Il a bien de l'huile dans le boitier de direction, par contre il est , en effet, possible qu'il y est un élément de la direction de tordu ... mais ça devrait forcer lorsque je tourne s'il y avait un défaut de ce type ?
... en ce qui concerne les points de graisse je les fait régulièrement.
Lorsque je vais remonter le boîtier de direction réparé; je lèverai l'avant du tracteur et je tâcherai de voir s'il y a un défaut ...
Si quelqu'un a une astuce pour tester la direction je suis preneur !!!

merci pour les réponses,

Ok, donc le problème de manque d'huile ou de manque de graisse est écarté.

C'est donc probablement un élément de la direction qui est tordu.
pour ce qui est de la résistance que tu pourrais ressentir dans le volant, il faut tout de même savoir que le boîtier de direction démultiplie grandement l'effort, e, plus la taille du volant, par rapport au petit pignon dans la boite t'offre un grand couple, c'est pourquoi tu ne ressent peut-être pas de résistance particulière.

Bon courage

merci,
je ferais des tests lorsque j'aurai tout remonté,
je te tiendrai informé de la manip ...

Voilà !!! c'est remonté, j'ai même passé le gyro hier ...
Outre cet arbre cassé (vis globique), il y avait du jeu sur un porte roulements, des cales de réglages a changer,
la colonne de direction tordu !!!
Visiblement l'ensemble avait été mal remonté à la première réparation.
En tous cas ça tourne bien et je ne sens aucun point dur ...

bon, super ! Alors quand tu vois un mur, tu freines maintenant !!!!

Bonne nouvelle

Le problème n'etait pas le mur ni le frein !!! seulement que je regardais derrière et pensant avoir engagé la marche arrière, en fait, j' étais en première, et me voilà débrayant et ............ bim !!! me voilà tapant ce sacré mur !!!
Aussi je pense que si on m'avais filmé je gagnais le trophé de vidéo gag !!!!!!!

titi a écrit:Aussi je pense que si on m'avais filmé je gagnais le trophé de vidéo gag !!!!!!!

Tu veux pas nous la refaire, on gagnera peut-être les 100€ du meilleur gag

Tu parles pour 100€ ça ne vaut vraiment pas le coup !!!
Je viens d'en avoir pour 500€ de réparation !!!

c'est vrai que çà doit arriver vite ce genre de con....rie !!

C'est pas titi que tu aurais du choisir comme pseudo !!

plutôt Caliméro

Encore heureux que tu sois un homme, les copains n'osent pas trop se moquer..... si ça avait été Cohiba !!!!