Il m'a pour ainsi dire...vu naître!!!

[lionel du 82]

Maintenant on va se pencher sur "l'abdomen" de gugus!:



Et là!, on peut voir les copeaux metalliques du pignon de démarreur ...

[lionel du 82]

Un petit détour par l'alternateur. Le roulement étant hs, on en a profité pour le remplacer, 8€!, et ça repart comme en 56!!!

[patrickM]

Super reportage
C'est pas un alternateur , c'est une dynamo
En tous cas bravo pour ce boulot , passion made in forum !!

[seb55]

ta boite a pas l'air d'avoir trop souffert, les commandes ne sont pas abîmée !

beau boulot, propre bien fait, super !!!!!

[balou]

Bonsoir,

Tout pareil que les autres, beau travail.

ps: je ne vois pas bien, c'est qui qu'a gagné le premier prix de l'animation commerciale ...

[lionel du 82]

, merci les gars!, et pour tout dire Balou, je ne sais pas moi non plus qui a remporté le premier prix!.
Malheureusement, vous risquerez peut-être de voir des articles sur la joggeuse de Bouloc... , étant donné qu'on récupère les journaux des petits vieux du village pour restaurer "gugus", on vit aussi l'actualité locale en même temps, aussi trite soit-elle ...
PatrickM: désolé!, , je me suis jamais trop penché sur la différence entre alternateur & dynamo...(je me souviens de la dynamo comme celle qu'on appuyait sur la roue du vélo pour avoir de la lumière, et qui faisait un bruit de turbine!!! )
seb55: C'est ce que je me suis dit en ouvrant le couvercle de BV!, d'ailleurs on se demande si on va pas exposer "gugus" à la Tractomania de Caussade , étant donné qu'on habite à une vingtaine de kilomètres!

[lionel du 82]

Bonsoir à tous!,
C'est reparti pour un tour!, on a reposé les roues arrières (en attendant de nouveaux pneus... ) pour déplacer gugus dans le fond du garage, et ainsi avoir plus de lumière sur la partie avant!


Et on n'hésite pas à prendre des photos avant démontage...pour pas se retrouver perdus au remontage








Voilà!, c'est tout pour aujourd'hui!, par contre je vous cache pas qu'on commence à saturer de tout ce décapage à la brosse

[ponyman]

Tiens, le graisseur sur la pompe à eau je ne l'avais jamais repéré celui-là

Beau boulot, bon courage pour la suite

[seb55]

j'en avais marre aussi du décapage du mien ......

c'est eau, on en redemmande

[lionel du 82]

Merci!, et encore, on est deux à bosser dessus! . Moi je dis chapeau à ceux qui font leur restauration tout seuls !!!
Au fait!, est-ce que quelqu'un connaît le couple de serrage de la poulie de villebrequin?!...J'ai passé deux heures à chercher sur le forum hier, en vain!...
Merci les gars!, à bientôt!

[patrickM]

Le fer à béton pour remplacer la tige de décompresseur , c'est pas mal non plus

[lionel du 82]

Je vois que rien n'échappe aux yeux affutés des forumeurs!, d'ailleurs j'ai un doute sur l'ordre de remontage de la dite tige...




Ce que j'apprécie dans cette restauration, c'est de voir que toutes les pièces sont numérotées , avec un symbole en forme de boucle

[lionel du 82]

Petite réfection des faisceaux électriques...

[lionel du 82]

...et un petit coup de soudure pour redonner à la barre d'attelage ses "rondeurs" d'origine ...





...les rotules avaient tellement de jeu qu'il fallait courir après dans le champ quand elles s'échappaient pendant un changement d'outil!

[artique florian]

salut beau boulot mais tu veux limiter le jeu donne un coup de disqueuse en bout et un coup de presse hydraulique pour refermer l'anneau et un cordon de soudure et disquer et voila pour info.

[lionel du 82]

Salut Florian!, en fait j'étais à deux doigts d'aller faire ça à l'ancienne chez le voisin forgeron, mais comme la matière en fusion "coulait" à l'intérieur des anneaux sans adhérer aux rotules, j'ai pu limiter le jeu!
Pour le coup, la rouille a été mon amie, en empêchant les électrodes de souder les parties mobiles

[OUIFY]

Salut Lionel, tous et toutes.
Pour moi le reportage de ta restauration me fait toujours le même effet à la fin, il me tient en haleine et me rend impatient, un peu comme une série télévisée qui se termine et dont on attend la suite la semaine d'après. Je la suis depuis le début, avec admiration, et là je me dit CHAPEAUX BAS MR!!!
Et enfin tu abordes la partie qui m'intéresse, car j'ai beau chercher sur le forum et je ne retrouve plus le sujet qui a été déjà abordé. Les joints du boitier de direction. J'aimerai les changer, mais par le dessus c'est trop galère.
Voici ma question. Comment as tu fais pour enlever la plaque du dessous du boitier de direction? Ce qui me permettrait d'avoir meilleur accès que par au dessus, pour pouvoir enlever dans un premier temps les écrous puis les deux bras pour changer les deux joints.
D'avance merci et franchement bravo pour ta restauration agrémentée de superbes photos.

[lionel du 82]

salut

lionel: lors de ton précédent reportage photo, tu n'aurais pas monté ton ventilateur a l'envers

sinon trés belle restauration dans les règles de l'art

...Euh!... t'as carrément totalement raison Simon!!!, je me suis planté au remontage!
Effectivement, après lecture des revues techniques, la partie rivetée des pales doit être située à l'avant du tracteur! , comme quoi j'aurai du aussi poinçonner cette pièce pour ne pas avoir de souci au remontage

En tout cas merci pour ton oeil de lynx Simon!!!, et je dirai même plus: merci à la solidarité fergusonienne du Forum, qui n'est pas sans me rappeler la solidarité motarde!!!


Ps:Bon, maintenant, j'ai plus qu'à me faire chambrer par mon frère sur cette erreur qui n'est pas dans mes habitudes!, et remonter ces foutues pales dans le bon sens!
Ps 2: Pour ce qui est du sens de rotation des pneus arrières, là c'est mon frère qui s'est trompé!, mais vu qu'on doit aussi changer les pneus...il a une excuse!!!

[lionel du 82]

Et enfin tu abordes la partie qui m'intéresse, car j'ai beau chercher sur le forum et je ne retrouve plus le sujet qui a été déjà abordé. Les joints du boitier de direction. J'aimerai les changer, mais par le dessus c'est trop galère.
Voici ma question. Comment as tu fais pour enlever la plaque du dessous du boitier de direction? Ce qui me permettrait d'avoir meilleur accès que par au dessus, pour pouvoir enlever dans un premier temps les écrous puis les deux bras pour changer les deux joints.

Salut Ouify!, et merci!, en fait moi aussi j'appréhendais le remplacement des joints de boitier de direction, et finalement c'est pas trop compliqué, je dirais un "niveau 2/5 sur l'échelle de la clé à molette"
En fait, il faut que tu enlèves la plaque en tôle fine qui est fixée par 10 vis sous le boîtier, comme ça tu auras acces direct aux planétaires des bras de direction , à partir de là, tu devisses le tout pour extraire les bras, tu remplaces les vieux joints par les neufs, et le tour est joué!, y'a plus qu'à remonter!, sans oublier des joints d'embase de boitier neufs!

En espérant que les photos puissent aussi t'aider!, bon courage pour la suite