Forum Ferguson

Bonjour Adrien,

pour le message.

Pour GuillaumeVenisse , je n'avais pas vu ton dernier message.
Si tu parles des plaquettes avec les infos de The Standard Motor CO., je les ai enlevées avec beaucoup de soin et si je les replace, ça sera probablement avec les rivets d'origines ou avec des nouveaux d'époque que j'ai récupérés. ( à voir )
Car j’hésite encore à remettre les plaquettes original avec la peinture noir du fond délavée avec le temps ou remettre des nouvelles.
Mais ce détail n'est pas pour tout de suite, j'ai encore un peu de travail sur le tracteur.

A bientôt
Bruno

Bonjour à tous,

Après un an et demi d'arrêt sur le TEF, j'arrive à retrouver un peu de temps à lui consacrer.
Je n'ai pas dormi pendant tout ce temps, travaux à la maison (ça doit se faire ), boulot ( il faut payer les factures des pièces du petit gris et matériaux de l'abri) et comme annoncé dans mes derniers messages, construction d'un abri pour mon TEA et ma remorque Ferguson FJE-40 en attente de restauration.
Voici quelques photos de l'abri et du démontage de la pompe d'injection.
Quand on voit l'intérieur de la pompe, un nettoyage s'impose.

A bientôt
Bruno

Quelques pièces après microbillage

Bonsoir
Bruno revu avec plaisir tout le sujet sur la restauration de ton ferguson, un boulot de fou
La construction, enfin le " chalet " c'est pour le fergie ?? J'aurai plutôt pensé a un petit pied a terre sur un terrain a la campagne
Voit que tu n'a pas perdu la main pour reprendre la refection du TEF
A+ pour la suite !

Bonjour,

Bravo pour la construction de ce bâtiment destiné à abriter ton matériel. Luxueux... ce pourrait-être ta garçonnière !

Bravo pour le démontage, et le nettoyage de ta pompe d'injection. Je vois bien que cela était plus que nécessaire mais personnellement, j'aurai hésiter à aller aussi loin de crainte de ne pas savoir remettre toutes les pièces au bon endroit! Après remontage doit-elle être confiée à un dieseliste pour tarage ?

Mon 165 a démarré lundi puis calé tout de suite après. Depuis malgré plusieurs tentative de purge impossible de le remettre en route, il fume donc le GO arrive bien aux injecteurs mais nada il ne démarre pas...J'ai laissé tomber car il faisait un peu froid. Je recharge la batterie et je vais essayer de refaire un essai aujourd'hui.

A suivre.

Bonjour Bruno , je viens de tomber sur ton post , que dire , c'est du grand art ! Super boulot ! Hâte de le voir sur ses roues en situation !
Je vois en plus que tu possèdes plein de jolis outils qui pourront être monté sur ton TEF flambant neuf ( charrue , pelle à terre ... ) , c'est génial !

Mention toute particulière pour cette photo avec le braséro , c'est excellent !

bruno tacq a écrit:

20201206_153548.jpg

Bonjour,

pour vos petit mots.
C'est vrai que je ne fais pas les choses à moitié, que ce soit pour le tracteur, l'abri ou la maison, je vais dans les moindres détails et du cout ça me prend beaucoup de temps.
Mais le résultat est chaque fois au rendez-vous.

Massey 37 : pour la pompe d'injection, j'ai hésité, mais quand je vois la crasse que j'ai trouvée à l'intérieur, je ne regrette pas.
Je ferai tarer mes nouveaux injecteurs chez un spécialiste et je verrai avec lui pour la pompe d'injection. (mais j'ai encore du boulot dessus).

Petit détail en photos, trouvé sur le donneur de pièces.
Et je viens de voir, ces jours si, sur LBC des photos de deux TEA avec le même détail.
La société Standard-Hotchkiss a été trop vite pour fabriquer les plaquettes d'identifications de la colonne de direction.
Si quelqu'un a des infos ?

A bientôt
Bruno

Bonsoir

Bravo pour tes travaux Bruno



Pour la plaque , oui c est lié, si je me rappelle bien ce que j avais lu qlq part... à une modification de la législation sur les PTAC... et ... d où ce grand nombre de Ferguson avec cette plaquette corrective sur le bas

Bonsoir Fabrice,

pour l'info.

Tu veux dire que tu as vu une annonce avec exactement le meme numero ? si c est le cas tu devrais jouer au loto
Pas d explicationfaut contacter le vendeur a mon avis

Sinon l abri waaaaaaaaaaaaaaa!!!!!
(Pas mal non plus le decapage)

Bonjour,

pour le message.

Non non pas le même numéro, avec la petite plaquette corrective pour le PTAC

A bientôt
Bruno

Bonsoir Bruno,

Je viens de parcourir ton sujet :
Ton travail est impressionnant, on peut voir sur les photos que rien mais absolument rien n'est laissé au hasard...
Toutes les pièces sont passées en revue, décapage, peinture et même l'intérieur moteur et carters.
D'ailleurs en parlant de décapage tu parles un peut plus haut de microbillage, tu es équipé chez toi ? (réponse en MP si tu préfères)

Et quand je vois à quel point tout est organisé et rangé dans l'atelier, sans parler du garage ;
je n'ai pas de mot en fait
Juste
et bonne continuation pour cette restauration hors normes

Bonsoir Fredo, tous,

pour ton message ça fait plaisir.
C'est vrai que je suis un peu maniaque et un peu fou.
Si tu regardes la date du début du post, c'était il y a déjà 10 ans, j'ai commencé à démonter dans mon atelier pas aménagé et ça ne me plaisait pas.
Alors, j'ai remonté les quelques pièces et stoppé la restauration, le temps de faire l'établit, l'aménagement du garage et de progressivement m'équipé en matériel.
J'ai donc investi dans une cabine de sablage (microbilles), le compresseur qui va avec ( la cabine a besoin de 700l/minutes), grue d'atelier, bac fontaine pour le dégraissage, etc..
Ca me permet de traiter chaque pièce, boulons ou rondelles, afin que le tracteur soit le plus comme sorti d'usine.
Comme je veux un maximum de pièces d'époque, à chaque étape du démontage de mon tracteur, je démonte, au même rythme, le tracteur donneur de pièces pour sélectionner les meilleurs.
Si elles manquent, j'en achète via internet, sur des bourses de pièces ou à d'autres collectionneurs.
Bien sur, les joints et pièces d'usures (pistons, soupapes etc..) sont neufs.
Je vous mettrai très vite la suite.
A bientôt
Bruno

Bonjour,

Donc si je comprends bien toutes tes pièces sont "microbillées" ce qui explique le "brillant" des pièces de la pompe d'injection. Cette solution ne risque t'elle pas de retirer trop de matière ? Une pompe d'injection est quand même une pièce de précision !

Il n'y a aucune honte à mettre du temps à faire les choses. Cela prouve au moins ta patience et ta détermination et au moins tu fais les choses dans le de l'origine.

Bravo pour ce partage.

bruno tacq a écrit:C'est vrai que je suis un peu maniaque
Ca me permet de traiter chaque pièce, boulons ou rondelles, afin que le tracteur soit le plus comme sorti d'usine.

Un peu... beaucoup maniaque tu veux dire
A mon avis il sera beaucoup plus propre et mieux fini qu'à sa sortie d'usine !

Pour fournir 700l/min tu as quel type de compresseur ?

Bonjour,

Le compresseur a une cuve de 500l et un moteur de 7,5 cv.
Il n'est plus tout jeune, je l'ai acheté d'occasion car en neuf, ça coûte un pont, il est de 1997 et tourne comme une horloge.

Petit état d'avancement des travaux de ces deniers jours.
J'ai entrepris le démontage de la colonne de direction / tableau de bord.
On peut remarquer que le tableau de bord est en alu. ( le TEF est de 1951, première génération, moteur N° SA363E)
J'aurais bien voulu le récupérer, mais vu son état, il est rempli de trous de 70 années de modifications et usure du temps.
Je le remplace par un en tôle, mais sans modifications ou trous supplémentaires.
Je devoir remplacer les roulements à billes ( il y en a un qui est complètement mort), et bien sûr les joints et joints spi sorti des bras.
Sur les photos, démontage - dégraissage - microbillage