Forum Ferguson

ponyman a écrit:Le 80 aurait été monté jusqu'au TEA 172598

Si cela peut faire avancer le débat, le TEa n° 172598 a été assemblé en 1951, vers la fin du mois de janvier

Maintenant que j'ai deux moteurs de chaque, j'ai pu jouer au jeu des 7 erreurs recommandé par Seppi

Voilà un autre moyen de différencier un standart 80 d'un 85 d'un simple coupe d'oeil :
- 80 : pompe à eau montée sur le bloc
- 85 : pompe à eau montée sur la culasse (plus épaisse je le rappelle)

Avé les photos :

Le 80 : pompe à eau sur le bloc

En situation c'est moins évident, mais quand on sait .... on voit


Le 85 : pompe à eau sur la culasse

Au début les 85 avaient aussi la pompe à eau sur le bloc
j'en ai un chez moi

Bonjour,
ponyman, merci pour ces photos: "un dessin vaut mieux..." a dit un homme connu;
Je m'apprêtais à en faire un tirage pour aller sur place voir tout cela , qd Colin a mis son grain de sel (très très souvent bon )
Wait and see...car j'ai un 85 ( Coventry) des premières années
A+

Avec le système de la pompe à eau sur le bloc, les premier cylindres sont plus refroidis que les derniers car ce sont eux qui recoivent l'eau froide. Alors qu'avec la pompe à la cullasse, il y a un collecteur dans la cullasse qui renvoie de l'eau froide sur chaque cylindre.

Merci Colin
Ton dernier message m'intrigue si c'était mieux sur la culasse ça veut dire que Ferguson à créé un défaut là où c'était parfait

Bonsoir,

J'ai du boire un coup de blanc de trop?

ponyman dit: 85 = pompe à eau sur la culasse ( pas les premiers 85)

colin dit: pompe à eau sur la culasse distribue mieux l'eau froide;

ponyman: ferguson aurait créé un défaut alors que c'était parfait?

A+

Toutes mes excuses et en particulier à "Monsieur" Ferguson

C'est moi qui ai bu ... ou encore sous le coup de l'émotion de l'arrivée du nouveau jouet ... j'en ai mélangé mes propres constatations