Forum Ferguson

Bonsoir, je me présente, je m'appel Fabien, je suis de Loire Atlantique et je viens de faire l'acquisition d'un TEF20 de 1956 avec 940 heures et un moteur MF 35. Petits travaux de jardinage et tractage de bateau. Il tourne correctement je pense, tout est fonctionnel et il a sa carte grise. D'ailleurs a ce sujet, j'en profite pour poser ma première question: sera t'il suffisant pour sortir d'une calle de mise a l'eau un bateau de 6T sur une remorque de 1T ?? Sûrement aurais je besoin de le lester ??!!

Je mettrais une photo plus tard

Merci a tous

7 tonnes.... on est pas loin des limites...mais si le moteur est en bonne santé ca doit passer. Il faut bien verifier l equilibrage de la remorque qui doit appuyer un max sur les roues arriere pour avoir de l adherence

mais il y a plein de vrais spécialistes ici qui ne devraient pas tarder a reagir

Bienvenue

Voici une photo

merci de ta réponse rapide, je pense qu'avec du leste sur les roues et devant, je devrais passer la puissance au sol, mais comme tu dis, j'attends les avis des experts....???

Bonjour
Je te conseil de bien sangler ton bateau a ta remorque a l'avant et de ne pas sur gonfler les roue de la remorque 1,7 kg ce devrais le faire , si tu peux accroche un câble sur un support au alentour de ta mise a l'eau qui relis le tracteur , si le tracteur patine et que le poid du bateau l'emporte sa peux empêcher une mise a l'eau rapide de l'ensemble y compris toi !
Dernier conseil vue le poid met un max de poid a l'avant du tracteur ,masse ,bloque béton ,voir même de gros bidon d'eau !
Voila j'espère que tu le sortira sans problème .

merci

pour ce qui est des transports pas de prob, j'ai l'habitude par contre je doutais un peu qu'il ne patine pas. je vais tacher de mettre du poids sur l'avant a fond.
savez vous ou je peux trouver un support de poids pour l'avant??

Bonjour Fab,

Félicitations pour cette acquisition qui m'a l'air fort bien équipée,
alternateur, démarreur récent,
un équipement hydraulique qui n'a pas l'air mal à en juger par les quelques durites....
si tu as le crochet automatique sous l'essieu arrière c'est l'outil idéal pour atteler une remorque et récupérer de l'adhérence sur les roues arrière.

Pour le contrepoids, parcours le Forum il y a quelques posts sur le sujet.....
en voici un,
viewtopic.php?t=210

mais les photos ne s'affichent plus...

bonsoir vincent

c'est vrai que ce qui m'a décidé c'est que pour un tracteur "dans son jus" il est en bon état. Pas de corrosion ou de rouille perforante, sauf le capot qui a des bosses...

Pour la partie hydraulique, il est équipé d'une sortie arriere.

Oui j'ai le support avec boule pour atteler une remorque

je ferais des photos demain si il ne fait pas encore noir.

Bonsoir,
Fab le magic:
Si je te lis bien:

" j'en profite pour poser ma première question: sera t'il suffisant pour sortir d'une calle de mise a l'eau un bateau de 6T sur une remorque de 1T"

Même sur une remorque un bateau de 6t plus la remorque cela ne fait pas 1,7t mais 7t....
Me parait périlleux pour un TEF ... N'oublions pas qu'une cale est en pente, souvent forte.
En tout cas si tu essayes ne change pas de vitesse en cours de route , sinon c'est la baignade assurée.



PS je suppose que tu as le permis adéquat... Une cale c'est un lieu public.

Bonsoir,

Bravo pour ton achat, pour répondre à ta question voici mon avis:

Le "petit gris" est un tracteur léger, étudié pour fonctionner avec des outils léger qui on été conçus pour lui, c'est ainsi que Ferguson l'a vendu.

En plus d'être beaucoup trop léger, le problème pour ce genre de manœuvre est que le TE-20 n'a pas de vitesse lente. Tu va devoir reculer sur les freins, normalement avec une tel charge il n'est pas question d'être en roue libre, il faut jours rester en prise. Assure toi que le réglage des freins est parfait au niveau de l'équilibrage gauche/droit.

Je suppose que c'est une remorque double essieux, tel que j'imagine la remorque il n'y aura presque pas de poids reporté sur les roues arrière du tracteur?

Le Ferguson cabre vite, attache sous le pont obligatoire.

Je pense que tu vas te faire une bonne frayeur.

SEPPI a écrit:Même sur une remorque un bateau de 6t plus la remorque cela ne fait pas 1,7t mais 7t.....

SEPPI, j'ai beau regarder mes messages, je ne voit pas ou je parle de 1.7T ???
Après c'est une force de halage de 7T qu'il me faut et non une force de levage, ce qui est plus simple malgré la pente de la calle comme tu dis.
Et puis si il est bien équipé comme je le pense d'un moteur de 835, ça aidera

Colin, je suis tout a fait d'accord avec toi, il me parait limite, mais ça trogne me plaisait trop, et puis quand le vendeur m'a dit qu'il faisait 35ch, je me suis dit que ça irait
Apres reste le poids, et c'est la dessus que je vais bosser, alourdir la bête ne sera pas de trop!!
Pour la remorque, comme tu peux le voir, les roues sont très à l'arrière, juste devant les moteurs de 750 kg chacun ce qui donne à peu près 1.5T au timon.
Il faudra trouver le bon équilibre, car trop de poids sur le timon et le tracteur va cabrer et pas asser il va patiner

Bonjour Fab
il faudrait que quelqu'un qui possède et utilise une remorque Ferguson te donne son avis avant de sortir ce beau bateau de l'eau.
Note que sur la photo devant c'est un 4RM, soit il doit sortir des modèles bien plus gros, mais,
Mef tout de même, "mille sabords" ce serait dommage de l'abimer
Bonne journée.
Atos

oui ça m'aiderai
l'ensemble tracteur/remorque qu'on voit sur la photo est pour des bateau jusqu'a 32t
Aux états unis ils sortent ces bateaux de l'eau avec des 4x4...
de toutes facons, je pense qu'il y a trop de paramètres indeterminables (poids au timon, etat de la calle et pente, marées...) pour pouvoir dire si oui ou non ce sera possible, en tout cas pour ma part. Je pense qu'il faut faire l'essai. Au pire ça ne fonctionne pas et je le ferai sortir par un autre et je mettrai mon fergie dans le salon

Fab, ce n'est pas toi qui a parlé de 1,7 t mais un autre forumeur.

Perso que je pense cela va être très chaud.

Si la cale fait 15 degrés ( ce n'est pas beaucoup) et si ton bateau plus la remorque font 7t , la force statique // à la cale ( vers la mer) est

7sin15 soit 1,8 t. Il faut y rajouter les forces de frottement. C'est moins qu'une remorque de bois...bien sûr..
Mais le problème c'est le démarrage en pente...
Si tu essayes tu as intérêt à ammarrer l'essieu avant du tracteur avec une élingue métallique à du solide, pour éviter de prendre un bain.


PS Quand on tire une remorque de bois de 3,5t sur du plat, on n'a pas d'effort statique avant d'essayer d'avancer, ensuite on n'a que l'effort du au frottement des pneus dans la boue, ce qui n'est pas négligeable. On risque de se soulever, mais pas de partir en AR....

Tout a fait d'accoerd avec toi
qu'est ce qui te fait le plus peur? que le moteur ne soit pas asser puissant meme en premiere ou que la puissance ne passe pas au sol??

En attendant voici quelques autres photos afin que vous puissiez m'en apprendre plus sur mon achat...surtout quel moteur ai-je réellement !!!

Beaucoup de mal à le démarrer ce soir, je pense que la pompe a injection se désamorce, peut etre les injecteurs qui fuient, ce qui fait que je doit lancer longtemps avent qu'il démarre, meme en réamorcant la pompe de gavage

Sur celle ci on voit bien la tirette don vous parliez, je m'étais trompé, je l'avais jamais vu Et le retour gasoil se fait bien au reservoir mais par l'arrière. Je doit avoir une fuite autour de l'injecteur ou du porte injecteur 2.





un peu blanche l'huile, je pense que de l'eau s'y est mélangée... et pas une goutte de sort de la purge. D'ailleur je remplis comment et combien la pompe en huile???



sinon il fume bleu jusqu'a ce que je commence a rouler avec puis ensuite plus rien sauf légere fumé au reniflard mais pas d'huile qui coule.

merci encore de votre aide et conseils

C est un standard 23 c
Pour l huile blanche, grand nettoyage au gas oil, puis tu refermes la purge et tu remplis jusque ce que ca deborde

Fumee au reniflard... Segmentation un peu fatiguee... Faut plus compter sur 35 cv... Mais les cv c est pas le seul critere, voir les autres commentaires

Maintenant que tu as identifie la tirette, pour arreter le moteur faut tirer dessus. Faut la repousser a fond apres sinon ca manque de go.... A moitie repoussee pas de puissance, ca m est arrive

Fab le magic a écrit:Tout a fait d'accoerd avec toi
qu'est ce qui te fait le plus peur? que le moteur ne soit pas asser puissant meme en premiere ou que la puissance ne passe pas au sol??:

C'est que tu partes à la baille! Faut être un pro du tracteur pour démarrer en côte ( pied gauche sur l'embrayage , pied droit sur les freins... ) avec peu de puissance, et au cul un engin de 7 t sur une pente savonneuse. Mais ce n'est pas infaisable, je connais un ami qui saurait le faire , sauf si le tracteur et ses freins disent amen! et la c'est la marche arrière assurée, tu n'arrêteras pas ta remorque avec des freins de Ferguson ( Paix à son âme!, je parle de Harry, pas de ton TEF avec un moteur de 27-29 ch ( pas CV qui sont fiscaux!) )
Bon courage, mais crois moi , n'oublie pas l'élingue métallique,elle se trouve dans toutes les bonnes coopératives maritimes avec les "crochets" qui vont avec et cela coûte moins cher qu'un TEF...


PS Quand tu l'auras fait deux fois, tu pourras te passer de l'élingue de sécurité.

On pour la pompe et la segmentation, je suis d'accord avec toi.
Pour la tirette je vais vérifier si c'est ça qui causerait son manque de puissance mais je suis septique

Hier soir va réveillonné avec un ami qui est essayeur chez bobcat, il est chargé de tout faire pour voir ce qui casse en premier. Il connaît bien les machine agricole et TP et me dit comme vous que ça va être chaud!!! Mais pas impossible, a condition de charger en poids le fergie. Il me conseil 2t sur l'attelage et une accroche au plus près de l'essieu et 10cm plus basse que l'axe des roues arrière histoire que quand je tire ça crée un léger bras de levier qui forcera l'avant a rester au sol. Sinon tout a fait d'accord avec toi pour les câbles de sécurité, même si je ne risque pas de redescendre de beaucoup, car si je redescend un peu, le bateau sera a nouveau supporter par l'eau, et du coup plus de poids qui tire le tracteur. Je ferai en sorte que le bateau soit juste posé sur la remorque au début, comme ça le poids augmentera au fur et a mesure que le bateau sort de l'eau ce qui me permettra de me lancer un peu et non partir direct avec 7t au cul!!!

Peut être apporterai je ma contribution aux vidéo de Régis " Régis mets son bateau a l'eau"

Merci a vous de votre intérêt.

SAlut,
En effet ce sera assez chaud, mais pas impossible,
Ce qu'il te faudra surtout, c'est de disposer à portée de main de quoi actionner le frein à main de la remorque, car par expérience, même avec des frein bien réglés, les tambour de nos fergies sont moins efficaces lorsqu'il doivent empêcher de reculer.

Concernant le démarrage à froid, enclenches-tu bien le bouton de gavage de la pompe à injection?

Bon courage pour sortir ton bateau, et c'est vrai qu'une petite vidéo serais sympa (surtout si tout ce passe bien).

Millow a écrit:.../....

(surtout si tout ce passe bien).

Oh, on en a déjà vu des Fergies sous l'eau, mais douce!

Je suis en train de me pencher sur une boîte de 835 sur mon TEF histoire d'avoir des rapports courts et du frein moteur.
Oui la remorque sera freinée hydrauliquement .
Bouton enclenché mais ça ne change rien

SEPPI , même pas la peine d'y penser