Forum Ferguson

Bonjour a toutes et a tous

Je suis nouveau sur le forum, je m appelle Guéween j ai 14 ans, j habite en Vendée,
Je me suis inscrit sur ce forum car je suis fan de ptit gris
Je vient d acquérir un Ferguson tea 20 de 1950 , je viens de le remettre en route ,
sont numéro de série est : TEA128009
Pouvez vous m en dire plus sur se modèle

Je vous fais part de quelques photos











il est actuellement couper en deux pour vérifier l embrayage





Merci de bien vouloir m accueillir parmi vous

A+ Guéween

Bonjour

Bienvenu a toi parmis nous. Tres sympa ton tea. Modele conventry. Tres bonne base pour restauration ou tel quel dans son jus apres de bonnes vidanges.

Bonsoir,

Bienvenue à toi

Attraper le Virus des FERGIES si Jeune : SUPER

je le trouve tip top

Trés sympa ce petit gris tout rouille, et original avec ses phares de 2CV!

Bonne restauration à toi et bienvenue!

Bonjour

Bienvenu à toi et ton p'tit gris

Le Vendéen a écrit:Pouvez vous m en dire plus sur se modèle

Il est équipé d'un moteur Standard 80 ( si d'origine) construit avant le mien (n° 128844)
Tu trouveras le N° moteur entre le remplissage d'huile et la bobine si continuité dans les numéros il doit etre S762xxE
Si tout d''origine il est en 6 volt, apparemment c'est le cas, la dynamo ressemble à une Lucas 6 volt.

Bon courage si tu décides de le restaurer de A à Z
Mais prudence bien tout caler et immobiliser

Alan

bonjour .Bien venu a toi et a ton ptit gris .

bonjour et bienvenue jeune Vedéen
Bravo d'assurer la relève
Pour ta sécurité et la bonne marche de ta restauration,
accepte l'avis d'un ancien qui trouve ton calage un peu audacieux!...
Bon courage William

Salut

Merci pour votre accueil

Alors aujourd hui au programme, reacouplement du tracteur après le contrôle de l embrayage , démontage du train avant, et réparation de tout les jeux de pivot , j ai recharger l axe du berceau de train avant ,démontage des roues , et vérification des frein













Pour info le numero moteur est : 293.0

A+ Guéween

Bonjour Guéween,

Bienvenu à toi.
Bon courage pour tes travaux de restauration de ton Ferguson.

A bientôt
Bruno

Bonjour

Guéween a écrit:Pour info le numéro moteur est : 293.0

C'est le N° de fonderie du bloc moteur du côté carbu , le N°moteur doit commencer par S + 5 chiffres et terminer par E

Alan

Bonsoir Guéween,
Bienvenue!

Je suis nouveau sur le forum, je m appelle Guéween j ai 14 ans, j habite en Vendée,
Je me suis inscrit sur ce forum car je suis fan de ptit gris
Je vient d acquérir un Ferguson tea 20 de 1950 , je viens de le remettre en route ,
sont numéro de série est : TEA128009


Chère Guéween, n'aurais-tu pas un gentil papa ( ou GP ils le sont encore plus!) un peu doué en mécanique???

Sinon je t'invite passer les prochaines vacances scolaires à MBZ, il y a du boulot!

Salut

Aujourd hui , nous avons voulu régler le jeu au culbuteur, petit souci en enlevant le cache culbuteur, les 4 ressort de soupapes d admission était cassé, donc nous avons été obligé de déculassée, j en ai profiter pour roder les soupapes, c bon j ai réussi a retrouver des ressort .
les cylindre ne sont pas cocher.
Fin de semaine repose de la culasse.





A+ Guéween

SEPPI a écrit:Bonsoir Guéween,
Bienvenue!

Je suis nouveau sur le forum, je m appelle Guéween j ai 14 ans, j habite en Vendée,
Je me suis inscrit sur ce forum car je suis fan de ptit gris
Je vient d acquérir un Ferguson tea 20 de 1950 , je viens de le remettre en route ,
sont numéro de série est : TEA128009


Chère Guéween, n'aurais-tu pas un gentil papa ( ou GP ils le sont encore plus!) un peu doué en mécanique???

Sinon je t'invite passer les prochaines vacances scolaires à MBZ, il y a du boulot!

Salut

Comme tu le dit j ai un gentil papa qui me donne un coup de main dans la restauration du tea 20, il m explique comment démonter certaine pièce, et réalise tous ce qui est technique, réglage jeu des culbuteur, nettoyage du carbu, allumage .

A+ Guéween

Bonsoir P'tit vendéen

Bienvenue sur ce forum de passionnés.
Avec papa pour les questions délicates, c'est Top et c'est ainsi que l'on apprend le mieux, sur le tas.
Mef ! aux joints sous les chemises à ne pas les déchirer si elles se soulèvent un peu (C'est du vécu avec Rescapix)
Bon courage pour une belle restauration.

Adichatz
Atos

Bonjour

Atos a écrit:Mef ! aux joints sous les chemises à ne pas les déchirer si elles se soulèvent un peu (

Voir ici pour l'immobilisation des chemises : http://jdatain.free.fr/forum/viewtopic.php?f=41&t=6142&start=200

Bon courage pour la suite

Alan

Salut

Alors un peut d avancement ce week end

Rodage des soupapes, puis j ai reposer la culasse et un réglage du jeu au culbuteurs



Ensuite je me suis mis a ponsser le pépère









Et cette semaine dégraissage, apprêt et une mise en peinture du châssis et moteur

A+ Guéween

c'est du rapide !!!

Bonjour Guéween et vous tous
Félicitation pour le travail que tu fait a ton age
Au moins tu ne traine pas en rue tu va savoir la valeur de l'euro
c'est comme ça que j'ai commencer a travailler
pour ton papa j'ai une question a lui poser
a tu travailler sur les bras de relevage ou sur tout le relevage
j'ai vu sur tes photos que les bras était en position haute et
que ta commande était sur le bas ????
le tracteur est la depuis plusieurs jours ou de huile trop épaisse
Bon dimanche Ludwig

crasson ludwig a écrit:Bonjour Guéween et vous tous
Félicitation pour le travail que tu fait a ton age
Au moins tu ne traine pas en rue tu va savoir la valeur de l'euro
c'est comme ça que j'ai commencer a travailler
pour ton papa j'ai une question a lui poser
a tu travailler sur les bras de relevage ou sur tout le relevage
j'ai vu sur tes photos que les bras était en position haute et
que ta commande était sur le bas ????
le tracteur est la depuis plusieurs jours ou de huile trop épaisse
Bon dimanche Ludwig

Salut

j ai juste levé les bras pour pouvoir ponsser en dessous, il force légèrement car c un tracteur qui a été immobilisé pendant 2 ans.

A+ Guéween