Forum Ferguson

Voilà, j’ai terminé par l’étançon et débuté le remontage. Ce serait simple si tout n'était pas si lourd... Mais je me régale car tout est propre et bien graissé, donc c’est le bonheur.

Super, je sens bien qu'elle va tourner ce soir

C'est qu'elle est quand lourde (pour nous les hommes, car légère pour nos Fergy), j'avais pas mal galéré pour la décharger tout seul de la remorque lorsque j'ai rapatrier la mienne.

Moi qui est vu le poid de la ventrale... j'ose pas imaginer!

Ah oui, même sans la barre de coupe, elle est vraiment hyper lourde... L’ensemble fait 225 kg d'après le manuel. Faut vraiment faire gaffe de pas se la prendre sur le pied ou la main. Et de ne pas s’esquinter le dos en essayant de la remuer seul.

Au fait, j’ai terminé!!!
J’ai pu effectuer tous les réglages prescrits dans le manuel: ressort compensateur, système de sécurité (ressort, hauteur charnière, etc.) Et j’ai tout graissé (il y doit y avoir une douzaine de graisseurs sur cette machine). Comme tout est propre, c’est vraiment simple à faire. Encore une fois, seul le poids reste un peu pénible à gérer.

Se pose désormais la question de la barre de coupe. J’avais commencé à en restaurer une, celle de la première 832 que j’ai récupérée. Je la finirai et la remonterai tranquillement cet hiver. Pour l’instant, je vais juste nettoyer rapidement celle qui était avec cette seconde 832 que je viens de terminer et remonter l’ensemble pour être prêt à faucher. Donc ça devrait bientôt le faire en effet!

G

Et voilà, attelée et conduite au pré. Ils vont bien ensemble, le petit gris et la 832.

Les voici côte à côte. La plus belle est plus ancienne!

Prochaine étape: nettoyage rapide de la barre de coupe et de la lame.

Superbe restauration, un régal pour les yeux.

Bonjour Guillaume
Super comme d'habitude, du travail soigné et tout ça dans le du matériel d'avant et d'origine, . Les pneus de ton ff30, sont neufs ? as-tu privilégié un prix bas ? ou d'abord la qualité avec un pneu de marque ? ou un prix moyen, pas le plus bas, mais pas non plus de la marque chère ?
Merci pour la réponse, j'ai trouvé dans le centre un monteur de pneu qui m'annonce entre 450 et 500€ pour des BKT avec chamb à air et demont/Montage.
C'est pour savoir si je suis dans les prix. De toute façon, je ne compte pas mettre de la marque, hors de prix.
Bonne soirée.

Salut Patou!

Mes pneus arrières ne sont pas usés, mais ils sont vieux, craquelés de partout... Mais ils vont vraiment bien dans le gras!

Chaque fois que je songe à les remplacer, je me pose les même questions que toi. D’après mes recherches, 500€ pour les deux pneus arrières montés et les chambres à air, c’est difficile de faire moins.

G

Bonjour
Je vois que l'on a les mêmes pneus ! Sur les photos, c'est très trompeur l'état des pneus, sur mes photos du TEA ont les croiraient presque neufs. 1 ça pourrait le faire , mais l'autre est craquelé autour des crampons.
Pour le prix, j'ai trouvé chez THOUERY PNEUS à Foecy 18500. Au téléphone on m'a demandé ce que je faisais avec le tracteur, pour ce que j'ai à faire avec, du bois et encore pas tous les ans et la ballade. A ce prix 500€ maxi, ce seras surement du "chinois" il m'a parlé de BKT, les 1er prix sont intéressant. Les marques, c'est inabordable pour moi. Guillaume bonne journée a venir et continu à nous faire envie avec tes renovations. A+

Merci pour ces infos Patou.

Bonjour à tous,

En préparation de la mise en route de la faucheuse, j’ai parcouru à nouveau les différents sujets que l’on peut trouver sur le forum. Il y est souvent question de l’impossibilité, sur les petits gris, de stabiliser la hauteur des outils pendant leur utilisation, sans un système de soutien des bras de relevage (chaînes).

Lorsque j’ai attelé ma 832 pour la déplacer, j’ai fait quelques essais et il se trouve que je peux la stabiliser à n’importe quelle hauteur derrière le tracteur, à l’arrêt ou en roulant, avec la pdf immobile ou en rotation. Je précise que la barre de coupe n’est pas encore remontée.

C’est normal?

Et voici une barre de coupe dégraissée, nettoyée à la brosse rotative, frictionnée au WD40 et graissée là où il faut. Une restauration plus approfondie attendra l’hiver prochain.

Plus que la lame et ça devrait couper!

G

Je viens de voir cette annonce sur LBC. Ça ne donne pas tout à fait le même résultat, un coup de peinture sur crasse... Ça doit être moins facile de faire les réglages avec tous les pas de vis peints. Je ne supporte pas ce genre de boulot. Vaut mieux ne rien faire que faire ça!

Je dois avoir entre 50 et 100 heures de boulot sur ma 832, et je suis content de voir une différence...

Bonjour Guillaume,

Je suis tout à fait d'accord avec toi concernant ce genre de pseudo restauration.

Pour ce qui est de ton travail, chapeau bas Monsieur. et

A bientôt
Bruno

On doit faire partie du même club, Bruno!

Je viens de monter les masses de roues. C’est lourd et pas simple de remonter les roues seul. L’ensemble roue + masse doit bien peser 50 kg!

Au fait, faut-il modifier la pression dans les pneus, lorsque l’on ajoute ça?

G

Petit montage “à blanc” de la barre de coupe. En l'état, je ne peux plus sortir la faucheuse du garage!

Voilà, lame décapée, huilée et l’ensemble remonté. Les premiers réglages (relevage, piquage, etc.) semblent bons.
Reste à mettre le cardan à la bonne longueur, car en position basse, il est trop long (2 cm).

La mise en route devrait se faire cette semaine si tout va bien.

Magnifique...
Te voilà en avance par rapport aux foins... à ce stade c'est une tondeuse qu'il faut
Pour le cardan, ne serait ce pas l'adaptateur qui rallonge ta pdf?
On en trouve des plus court dans le commerce.