Forum Ferguson

A y est il est enfin arrivé et il a enfin demarré ^^

Il a meme refait ses premiers tours de roues ^^

Donc c'etait bien le carbu qui marchait po top au niveau du flotteur et il avait une bougie de claquée ^^

Bon sinon il est core po mal grippé de partout donc je cherche un bon truc pour degripper ou alors une bonne marque de degrippant bien efficace ^^

Je voudrais aussi le vidanger, donc j'aimerais savoir quelle est la meilleure huile pour la boite-pont et pour le moteur et aussi ou trouver le filtre a huile ^^

Donc voila ca doit etre tout pour l'instant ^^

Donc ba place aux photos que meme









C'est donc le numero 18877 ^^

Bienvenue au petit nouveau!! C'est une bonne base de restauration!
En plus t'as la même bombe de dégripant que moi

J'avais la meme bombe
pasque c'est fou tout ce qu'il consomme comme degrippant
M'enfin il n'empeche que pour le moment le transyl et le wd40 c'est le mieux que j'ai trouvé ^^

je te rassure dhraff y pas que du dégripant qu'il va beaucoup utiliser j'espère que ta aussi fait les stocks d'huile de coude

Je pense qu'il est entre de bonne main maintenant.

Par contre moi je peu pas te rensiegner sur l'huile et le filtre car j'allais poser la question sous peu mais tu m'a devencer.
Cependant je me demande si pour le filtre c'est pas des filtres standart

Il m'a l'air d'etre une très bonne base ce fergie.
Mais explique nous un peux ce qui est grippé?

Alors pour ce qui est grippé :
- la chandelle reglable du relevage : j'ai reussi a retirer la manivelle et son engrenage par contre la vis est totalement grippée (en position rentrée sinon ce serait po drole ) ainsi que la tige qui doit normalement tourner
- l'articulation du haut de la deuxieme chandelle
-les ecrous des roues arrieres (et c'est genant parce que j'aimerai bien jeter un coup d'oeil a mes frein qui ne freinent quasiment plus)
- et pis ba en regle generale la plupart des ecrous et vis qui donnent sur l'exterieur

Sinon quelle huile dois-je mettre dans le filtre a air, l'ensemble boite-pont, et le moteur ???

cordialement

ya pas de secret pour ce qui est grippé, dégripant, de la force, puis bras de levier, masse

Ba pour le moment je me limite a beaucoup de degrippant, un peu de force et le marteau ou la massette pour degoupiller ou demonter les axes ^^
Pasque bon vu que tout est en fonte j'evite de trop taper comme un sourd dessus

salut dhraff!!!
te voilà dans le bain maintenant! n'hésite pas sur le dégrippant, sinon tu peux chauffer légèrement au chalumeau de sorte à dilater l'acier, ça pourra aider! au fur et à mesure que tu arrives à déserrer, remets du w40 et laisse le pénétrer...faut pas chercher à déserrer trop vite car tu risques de fouarrer la tête et là il n'y a plus que la disqueuse pour en venir à bout!
à plus et courage

le chalumeau j'ai deja fait, j'avais une vis de soudée dans la chape de sortie de collecteur vers l'echappement ^^ resultat j'ai fais fondre la vis (et la buse du chalumeau par la meme occaz ) donc maintenant me mefie un peu du chalumeau et pis suis po pressé

Pour l'huile,
tu trouveras un topic bien commenté dans la partie poser vos questions.
Pour ce qui est du bocal de filtre à air, il faut utiliser de l'huile moteur.

Pour une vidange complète, compte au mois 130 à 150€ (huile+filtre)

il a une super jupette le p'tit nouveau!
tres chouette!

lollll
t'as vu ca un peu ^^
En plus c'est une jupette en caoutchouc ^^ il pourra meme sauter dans les flaques d'eau

Nouveau soucis : le manometre d'huile n'est raccordé nul part (le pitit tuyau sous la barre de direction sur la photo du moteur ^^) ...

Si quelqu'un pouvais m'envoyer une photo ou un explication où on voit où et comment ca se branche ca m'arrangerais bien pasque suis po super rassuré de po connaitre ma pression

merci

dhraff a écrit:Nouveau soucis : le manometre d'huile n'est raccordé nul part (le pitit tuyau sous la barre de direction sur la photo du moteur ^^) ...

Si quelqu'un pouvais m'envoyer une photo ou un explication où on voit où et comment ca se branche ca m'arrangerais bien pasque suis po super rassuré de po connaitre ma pression

merci

Tu bosse sur ton tracteur a 03H09 du mat ?
T'es pire que moi...

Le mien est tout démonté, je vais aller voir si j'ai noté ou va se tuyeau...

dhraff a écrit:Nouveau soucis : le manometre d'huile n'est raccordé nul part (le pitit tuyau sous la barre de direction sur la photo du moteur ^^) ...

Si quelqu'un pouvais m'envoyer une photo ou un explication où on voit où et comment ca se branche ca m'arrangerais bien pasque suis po super rassuré de po connaitre ma pression

merci

Bon, du cote du moteur ou il y a le delco, il y a une protubérance dans le bloc tout le long qui corresponds au tuyeau de distribution de l'huile, sur cette protubérance, il y a normalement trois grosses (3) vis latérales (une cote cloche d'embrayage, une au mlilieu (juste avant le filtre a huile cote en regardant le moteur de l'embrayage vers l'acvant, et une cote poulie. Entre les deux vis du cote embrayage il y a un pas de vis (dans ton cas j'espère une vis dedans...) oblique vers le bas (environ à mis chemin entre les deux gros vis latéral) ton mano ce met la.

Bon confus mon truc...

heu... c'est le pas de vis oblique dans le bloc caché derière le démareur quoi...

Anonymous a écrit:

dhraff a écrit:Nouveau soucis : le manometre d'huile n'est raccordé nul part (le pitit tuyau sous la barre de direction sur la photo du moteur ^^) ...

Si quelqu'un pouvais m'envoyer une photo ou un explication où on voit où et comment ca se branche ca m'arrangerais bien pasque suis po super rassuré de po connaitre ma pression

merci

Bon, du cote du moteur ou il y a le delco, il y a une protubérance dans le bloc tout le long qui corresponds au tuyeau de distribution de l'huile, sur cette protubérance, il y a normalement trois grosses (3) vis latérales (une cote cloche d'embrayage, une au mlilieu (juste avant le filtre a huile cote en regardant le moteur de l'embrayage vers l'acvant, et une cote poulie. Entre les deux vis du cote embrayage il y a un pas de vis (dans ton cas j'espère une vis dedans...) oblique vers le bas (environ à mis chemin entre les deux gros vis latéral) ton mano ce met la.

Bon confus mon truc...

heu... c'est le pas de vis oblique dans le bloc caché derière le démareur quoi...

Oups.... j'avais oublié de me connecter.... c'est moi visiteur....

salut tout le monde....
pour compléter les renseignements de sg tea, je t'envoies des photos de l'emplacement du piquage pour ta pression d'huile


tu l'auras deviné, c'est le tuyau face au démarreur...

merci bien arnaud et sg_tea
Malheureusement sur le bloc moteur a la place du raccord j'ai une simple vis
Donc nouvelle recherche : si quelqu'un sait où je peux trouver le pitit tuyau avec sa fixation sur le bloc moteur, je suis preneur

Sinon je viens de reussir a debloquer ma chandelle reglable apres bcp de degrippant un peu de chalumeau et 2-3 coup de massette

Ps pour sg_tea : il n'y a pas d'heure pour les braves

dhraff a écrit:merci bien arnaud et sg_tea
Malheureusement sur le bloc moteur a la place du raccord j'ai une simple vis
Donc nouvelle recherche : si quelqu'un sait où je peux trouver le pitit tuyau avec sa fixation sur le bloc moteur, je suis preneur

Sinon je viens de reussir a debloquer ma chandelle reglable apres bcp de degrippant un peu de chalumeau et 2-3 coup de massette

Ps pour sg_tea : il n'y a pas d'heure pour les braves

Ben le tuyeau tu dois en avoir une partie sur ton mano je pense, a mon avis il a du ceder, et au lieu de réparer, le proprio précédent a du jsute virer le banjo et metre une vis pour eviter de laisser filer l'huile...

Donc deja première question: La vis qu'il ont mis à la place est'elle au moins au bon pas de vis ?
ie a priori un filetage impérial (filets / pouce) sinon ca risque d'avoir foiré le filetage et en plus de trouver le bon banjo va faloir percer et retarauder.

Deuxiémé question : As'tu le morceau qui vient en bout de ton tuyeau qui est séré par le banjo ?

le truc qui sur ca http://www.reaction.fr/Vis_Banjo.htm