Forum Ferguson

Salut à tous,

Moi c'est Nicolas.
J'ai toujours eu envie d'avoir un tracteur quand je suis tombé sur un TEA20 vraiment pas cher.
Le moteur était bloqué et n'ayant jamais fait de mécanique, je me suis dit que ça faisais l'occasion

Donc voilà, j'ai changé les pistons, refais toute l'électricité car il n'y avait plus un câble en état.
Et maintenant il roule !
Son numéro de série est 51803 donc à priori de 1948.
Je n'avais pas la carte grise, j'ai réussi à la faire faire via la FFVE.

Chez le vendeur :

Le démontage :




Et remonté :

Bonjour et bienvenue à toi Nicolas


Sympa de t être lancé dans le sauvetage de ce tracteur et d autant plus que tu n avais jamais fait de mécanique

Il a une bonne bouille ton TEA

Bonjour et bienvenue Nicolas,

Encore un de sauvé.
Et pour la remise en route.

A bientôt
Bruno

Bonjour
Alors la pas seulement parce que ça tourne, mais aussi " fallait oser faire " vu l'état du moteur OUPS ça en aurait découragé plus d'un, même mécano
Tu as travaillé sur le moteur sorti du tracteur ou laissé comme on le voit sur les photos ?
Beau boulot, si tu as d'autres photos, ce sera avec plaisir de voir ce que tu as fais, si tu pouvais nous les montrer ce serait super
Bienvenu sur le forum

Bonjour,

Là il fallait oser et avoir une sacrée dose de courage et opiniâtreté.

Bravo pour le résultat et au plaisir de te voir compléter ce sauvetage.

Hello

Salut

Superbe petit tracteur, tu a fait du bon taf

Petite question

a tu toujours les câbles électrique d'origine
même en mauvaise états je serais intéressé de les récupéré

A+

nico

patou18 a écrit:Tu as travaillé sur le moteur sorti du tracteur ou laissé comme on le voit sur les photos ?

Je l'ai laissé comme ça, je ne voulais pas me lancer dans plus de démontage sans avoir le materiel pour.

NicoZ120 a écrit:Hello
a tu toujours les câbles électrique d'origine
même en mauvaise états je serais intéressé de les récupéré

Je crois que j'ai tout jeté très récemment. Mais quand je dit mauvais état il ne restait que des bouts de quelques centimètres, plus rien n'était raccordé.

Et voilà une petite vidéo que j'ai fait juste après l'avoir redémarré.

https://youtu.be/n2LLZkOrN18

Et un avant après pour les culbuteurs :

Ah oui fallait oser se lancer!!!

J aurais dit culasse irrecuperable, …comme quoi faut toujours avoir de l espoir

Ca fait plaisir de voir un dossier bien ficelé…restauration, carte grise….!!

Bonjour
Ce n'était que de la rouille superficielle, mais quand même temps de l'enlever !
Heureusement que c'est de " la bonne feraille " ça a dû y aller la brosse métal
pour la photos, ça vas aider a rassurer ceux qui ont peur de 3 points de rouille

patou18 a écrit:Bonjour
Ce n'était que de la rouille superficielle, mais quand même temps de l'enlever !
Heureusement que c'est de " la bonne feraille " ça a dû y aller la brosse métal
pour la photos, ça vas aider a rassurer ceux qui ont peur de 3 points de rouille

Perceuse avec la brosse métallique ça va nickel

J'avais tellement des dépôts au niveau des joints des chemises humides que j'ai du les faire sauter au burin et à la masse, lors du premier remontage je ne l'avais pas remarqué, du coup j'ai eu une fuite de liquide de refroidissement dans le carter d'huile. Donc redémontage complet, burin, changement des joints, et remontage !

Si vous voulez des photos qui piquent les yeux.

Avant | Après :

Bonjour
A oui quand même ! Devait pas circuler facilement l'eau autour des chemises
Avec de l'antigel prêt à l'emploi toute l'année ça protège tout de même mieux qu'avec de l'eau claire, même en été les produits ajoutés empêchent les boues et le colmatage entre les chemises. Quand j'avais nettoyé la culasse du TEA il en était sorti de la boue mélangée à la rouille, obligé d'enlever le tube cuivre pour que les plaques de rouille puissent passées.

Bonjour,

Effectivement cette rouille ne serait pas sortie toute seule par le robinet de vidange même démonté pour laisser passer les grosses particules.

Il me semble apercevoir au fond un maneton. Il était piqué aussi ? As tu fait rectifier le vilebrequin ?

A +

Massey 37 a écrit:Bonjour,

Effectivement cette rouille ne serait pas sortie toute seule par le robinet de vidange même démonté pour laisser passer les grosses particules.

Il me semble apercevoir au fond un maneton. Il était piqué aussi ? As tu fait rectifier le vilebrequin ?

A +

Rien n'était piqué au final, c'était juste "sale", et je n'ai rien fait rectifier.

Bonjour,

J'ai de nouveau regardé toutes les photos, c'est vrai qu'il a une bonne bouille ce TEA mais quelle bouillie à l'intérieur... Tant mieux si la bouillie a servi de protection en attendant que tu t'en occupes. Le résultât est là, il tourne oublions les moments peu agréable de nettoyage avec toujours le risque de le faire pour rien...

Bonsoir,

Super le travail, il fallait oser !

Peux-tu nous faire une photo du côté gauche du tracteur, je souhaiterais voir le filtre à huile, car les jantes pleines m'intriguent. ( 85 ou 80 ? )

A+
Seppi

Bonsoir à tous

D accord avec toi Seppi.... niveau filtre à air cela commence à sentir bon le 80.... en attendant le filtre à huile que tu demandes...

Fabrice ff30 a écrit:Bonsoir à tous

D accord avec toi Seppi.... niveau filtre à air cela commence à sentir bon le 80.... en attendant le filtre à huile que tu demandes...

Oui, c'est bien un 80

Salut,
un super boulot on vue de l’état du tea.
il tourne comme une horloge, c'est top.