Forum Ferguson

on le voit pas souvent au travail ce 35 !!

ouais c'est pas le post que tu deterres c'est Vero& Fred . Bonjour a eux.
Ponyman pas de news ??????

Salut les gars

alors là, c 'est coooooollll!!!

tu dis avoir 1586374412269 messages en retard et à répondre mon ami!

Bonjour Véro & Fred

C'est chouette, je me sens moins seul avec mon FE35.
Il est là > > > viewtopic.php?f=35&t=7490
Pouvez-vous mettre une photo, SVP.
Adichatz
Atos

Salut Fabrice, tous

Je viens de me rendre compte que j'ai publié les premières images du 35 il y a plus de ...








...7ans

Bon, va peut-être être temps de faire quelque chose ...

Fred

ps: Atos, pour la photo, j'ose pas ...

Véro & Fred a écrit:pour la photo, j'ose pas ...

Tampis Adichatz

Atos

Salut à tous et tous mes vœux pour l'année nouvelle

Bon, les choses bougent doucement et quelques vues partielles pourraient apparaître dans quelques temps ...

Pour l'instant, j'en suis à me poser quelques questions autour de la restauration et votre expérience m'aiderait

Voilà : après un solide décapage (moteur, pont, jantes etc ...) et avant couche de finition, quel apprêt utilisez-vous ?

Fergussonement,

Fred

Bonsoir,
Fred, perso toujours au plus simple à mettre en oeuvre et me semble-t-il un des plus efficaces : Rustol Owatrol.

http://www.owatrol.com/pdf/technical-fr ... watrol.pdf

Comme j'ai dit sur un autre post, après, cela il est d'ailleurs inutile de mettre une peinture si on veut garder le cachet original, même s'il y a un peu de rouille.
Maintenant si tu veux te garer devant la poste, (pour nous envoyer les calendriers 2015... ) tu peux le faire briller

Hello Fred

j'ai utilisé du minium gris de chez julien avant d appliquer la peinture de finition mf et j'avais trouvé ce produit très bien.

Merci Seppi, merci Fabrice, j'ai noté ça.

Et non, ce ne sera pas la poste mais tant qu'à faire, il peut briller le bouigre.

A +,

Fred

Bonjour,
Si le décapage a éliminé toute la rouille, le produit le plus adapté est un apprêt epoxy bi-composant.
C'est un produit de carrosserie industriel très solide et durable.

Si il reste de la rouille, un produit du style "convertisseur stop rouille", voir Seppy.
Mais la rouille c'est comme le cancer, tant qu'elle n'a pas été éliminée complètement, elle ressortira toujours.

Merci Colin , le moment venu, ce sera sans doute la solution adoptée.

Le weekend passé, redémarrage moteur après 6 ans de silence. Ça tourne comme un horloge après purge soignée du circuit d'alimentation et démarrage sur la batterie "d'origine", stockée sur mon établis et qui a reçu durant tt ce temps une petite charge chaque weekend.

Petite déception cependant côté radiateur où après mise sous pression, je dénombre 4 fuites dans la grille ;

Ça sent le remplacement.

A plus tard pour la suite.

Fergussonement,

Fred

Véro & Fred a écrit:Merci Colin , le moment venu, ce sera sans doute la solution adoptée.

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Petite déception cependant côté radiateur où après mise sous pression, je dénombre 4 fuites dans la grille ;

Ça sent le remplacement.

../...

Fred

On peut boucher certaines parties du radiateur, avant de passer au remplacement. Après bien sûr il faut surveiller, toujours travailler avec des ailettes propres et pas sous des T° tropicales.
Je l'ai fait sur mon vigneron, mais je n'avais qu'un tube percé.

Ou sinon de l antifuite. J ai fait ca sur une r 18 ca a tenu les 5 ans avant qu elle parte a la casse

Salut à tous.

Merci JC, j'ai envisagé ces produits, mais il leur manque ce caractère "durable" dont sont fait nos tracteur

Je tente un truc avant le remplacement.

En gros : ouvrir le radiateur en haut et en bas, tester les 96 buselures en les mettant sous pression une à une dans une bassine et ensuite condamner les conduites défectueuse.

Plus vite dit que fait, d'autant qu'il n'y a pas que ça à faire à la maison ...

Si ça marche, la manip en photo, promis.

Fred

Salut à tous

J'espère que tout se passe bien pour vous.

Ici, les travaux on repris doucement.
Le radiateur est HS, ce sera un nouveau

Gros jeu décelé dans la boite de direction. L'absence d'huile alliée au chargeur frontal qui a équipé ce tracteur pendant des dizaines d'année on ruiné la direction.
Je commence par déposer les 4 bagues, ce qui m'amène à vous poser une question : faut-il faire sauter le bouchon (indiqué par la flèche) pour extraire la bagues ou existe-t'il un arrache ?



Autre chose : l'extrémité de la colonne de direction est équipée d'une (très belle) douille à recirculation de bille. Là aussi, pas mal de jeu entre la douille et le filetage de la queue de colonne (et les 28 billes sont bien présentent )
Est-ce normal ou pas de jeu permis à cet endroit ?

Allez, on se détend un peu avec une petite image qui date de ce weekend



Fergussonement à tous,

Fred

Doucement mais surement...

Salut Fred

super tu reprends les travaux.

alors, pour les bagues, oui retire la pastille. par l’intérieur. tu la bomberas sur une douille, avant de la repositionner et la dé-bomber pour créer l’étanchéité. tu peux également rajouter un peu de tubetanche pour assurer une meilleure prise.

ensuite, pour le chemin de billes, tu peux changer tes billes, car ces dernières s'usent, et tu dois avoir un jeu trop important comme tu le décris.


belle carrosserie que tu vas nous faire là, je vois que tu le fais en cabine.

webmaster a écrit:Doucement mais surement...

Ben oui Chef , mais y'a d'autres chantiers à la maison ...

Salut Fabrice.

Merci pour tes infos. Tu as déjà changé ces billes ?

Pour la carrosserie, oui, c'est en cabine chez un copain. Le résultat est très propre et ça met un peu la pression pour la suite

A plus pour la suite,

Fred