Forum Ferguson

Bonsoir

arnaud13 a écrit:je trouve que sa vas pas vite pour remonte un moteur c bien long

C'est bien mon avis

Bon courage pour la suite

Alan

Bonsoir à tous

merci pour vos encouragements à faire d'avantage de siestes. c 'est clair que c'est sacré!

bon allé, apres qlqs jours au congel les chemises étaient à point pour aller dans leur logement if



et une spécial dédicace pour Jc qui adores quand les pièces sont neuves. là c'est 100% tout neuf!
au fait, je pensais que tu passes me donner un coup de main, mais je t'ai pas aperçu

Les bielles sont neuves aussi ?

Elles sont bien repassees tes chemises

oui, les bielles sont neuves, comme une était HS, j'ai préféré ne pas dépareiller et ainsi changer les 3.


pour les chemises sans faux pli, c'est plus facile à remettre qu à les enlever, il faut faut imaginer une force d'arrachement d'environ 30 tonnes pour les sortir, j'en ai bavé.

Pour les remettre en place, la pression nécessaire est aux alentour des 10 tonnes. (je cite le manuel) et c'est clair que c'est plus facile, bien huilée, il faut faire vite de peur qu elles ne se coincent et se brisent. ces chemises sont hyper fines.

Bonsoir à vous

2 photos de la suite.

J ai hate de l entendre demarrer...

Bonsoir à vous

Jc, il va falloir attendre un bon moment avant de l'entendre, ya encore beaucoup de travail et pas seulement sur le moteur.

qlqs nouvelles photos.

pose du carter de distri


un coup de Mr propre


pose d'une nouvelle pompe à huile


on referme! ya plus rien à voir dessous!

Bonjour

Super boulot, on devine ton plaisir à remonter tout bien propre,

Nous attendons la suite avec impatience

Alan

En effet Alan, ya des heures et des heures de nettoyage. le décrassage, le dégraissage sont important pour une bonne remise en etat.

la suite ? bon d'accord, tu te doutais bien que je n'allais pas m’arrêter ainsi le moteur à l'envers!



un bon "briquage" des écrous et goujons est nécessaire avant de continuer.



pose de la nouvelle culasse, sans oublier la pose des poussoirs neufs.



remontage de la rampe de culbu, mais là, petit souci, les filetages des goujons ne sont pas assez profond, j'ai commandé les tarauds , en les attendant... je continu le reste.



pose du cache distri , d'une nouvelle pompe à eau et du volant moteur.

bonjour
que c est beau

Ca c est de la remise en etat !!!!

Merci à vous pour ces encouragements

à présent, remise en état de l'embrayage.



après le nettoyage du carter d'embrayage pour mise en place de la butée neuve, j'ai remarqué une fuite au joints de boite. donc, faudra s'occuper de les changer.

L arbre n est pas marqué ?

Bonjour

non l'arbre n'est pas marqué, ce sont les joints papier sur le carter de boite qui ont du lacher. meme en resserant à fond, ça perd toujours.

mais je changerai quand même les joints à lèvres des 2 arbres, du moment que je démonte tout, je remonte à neuf.

car si dans 1 ou 2 ans ils cèdent à leur tour, je ne me vois pas ré-ouvrir le tracteur en 3 juste pour ça, car pour démonter l'arbre de sortie de boite, il faut tomber la pignonnerie de prise de force, pour cela il faut également couper le pont à l’arrière afin de pouvoir dégager l'arbre d'entrainement.....etc...

les joints sont dispo, faut juste attendre ce soir que le collègue me les apportent.

dans quel cas il faut demonter l'arbre de boite ?

du moment que tu veux changer un des joints des arbres où se trouve la butée.

Voici apres démontage.



les fameux joints à levres qui se trouvent dans le "guide tube". pas facile à sortir le petit au fond!




les joints papiers qui ne faisaient plus l’étanchéité.

Fabrice ff30 a écrit:du moment que tu veux changer un des joints des arbres où se trouve la butée.

Ah oui ? Je croyais qu on le poussait dans son logement simplement

sur les séries 100 il y aurait eu 3 types de boites, et 1 seule permet de sortir l'arbre sans rien avoir à démonter dedans.

Magnifique travail
Il va ronronner le Perkins.
Adichatz
Atos