Forum Ferguson

Voici comment ça s’enchevêtre sous le tableau de bord...


et la fixation du vérin

C'est trés bien fait dit donc !!!!!! Merci du partage ! Tu a attaqué son démontage je voit ? Belle pièce et bien compacte pour passé sous le tableau de bord , colonne de direction avec la pièce hydraulique intégrée la aussi ,, ouaaaa!!!

Bonsoir
Très belle mécanique, mais tout de même réservé à des initiés, on est déjà face à plus de complexité. On est plus dans le TE20 là Faut un minimum de savoir faire, aussi bien moteur qu'hydraulique et aussi le matériel qui va avec, c'est plus le cric 1t5 avec 2 cales de bois
Je pense que tu as les compétences pour entretenir tout ça, en passant, vu ta collection
Quand on voit ton avatar, on pense pas à tout ce que tu as dans tes hangars

Bonjour Fabrice

Il y a du monde sous le capot... Entre les câbles électriques, les tuyaux hydrauliques, le vérin son tiroir avec le réglage, la commande d'accélérateur, aux ingénieurs Massey pour avoir réussi à faire rentrer tout cela. Je ne pense pas qu'à l'époque de la conception la modélisation 3D existait...

Au vu des photos et des démontages, tu rencontres quelques soucis : fuites ?

Merci pour le partage.

Bonjour à tous.

Non rassurez vous aucune fuite sur la colonne du 158.... les photos de la direction démontée c est d’un de mes autres tracteurs qui est en cours de restauration!!!

Finalement se système de direction assistée doit pouvoir s'adapté sur un autre serie 100 étroit peut être ? Quoi que le tableau de bord des 158 est plus haut que sur les 135 a 152 ...... Donc special 158 étroit . A voir Si sur ton 152 F ça passe la dessous ?

Tu as tout juste. Le 158 a une colonne qui lui est spécifique de part sa hauteur plus grande lié au moteur 4 cylindres en comparatif des directions des autres modèles a moteur 3 cylindres

bonjour
Quand je pense que je les vendais neufs dans les années 80.....ça ne me rajeunit pas !

une petite pub pour dire qu'en 1982 ....MF était N°1 Français !!!




et une autre pub pour une PROMO sur le 152 S ou F



a+
JP de NIMES

une pub pour le 158 MK III SUPER ETROIT





A+
JP de NIMES

Derniers modèles de la gamme 100 avant leur suppression du catalogue en 1983 , les 158 F étaient de supers tracteurs , ramassés, puissants , efficaces et solides !
en voici la doc de 1982:





A+
JP de NIMES

ils ont duré longtemps !

Salut Jp

merci pour ces docs,

je ne savais pas qu'ils avaient fait une série "promo" des 152 F et S sans jantes PAVT.
(car je vois que sur le prospectus, on voit des jantes normales à flasques)

tu connais peut être ce qui avait aussi été retiré de la série normale pour faire cette promo?

webmaster a écrit:ils ont duré longtemps !

Oui tout à fait d accord avec toi. Le plus jeune que j ai pu trouver de cette série là était de fin 1985 sur la première immatriculation de carte grise
D après des documents édités par MF cette série est allée jusqu’à fin 1986 En parallèle cette même année du démarrage de la série suivante Landini&MF

GORDINI07 a écrit:une pub pour le 158 MK III SUPER ETROIT


A+
JP de NIMES

J'adore ces prospectus !!!! Un coup de coeur pour celui du 158 super étroit qui concerne le mien ! Cela permet de voir l'évolution des modèles les améliorations techniques .... Le top de nous partagé tout cela !

Et oui ils ont duré longtemps en France et Europe jusqu'a fin 86 , plus en tout cas que au USA ! Si je me trompe au USA jusqu'en 75 .... a confirmer les pros !!
Aprés la base technique existe toujours en fabrication dans les pays asiatiques , et un peu plus proche de nous Turquie . Cela a du être encore modernisé depuis je suppose ! Sur le site "MF international" ils ont un ou deux modèles voir plus "cousins" des nôtre encore au catalogue !!!!

Bonjour à tous

La pluie de ces jours ci ne permet pas de continuer la préparation du potager.
Quoi de mieux que d’en profiter pour faire une petite révision sur le 158

Remise en état du train avant:

Démontage



En effet l’arbre et les bagues présentent de l’usure. Commande de pièces neuves pour tout changer



Usinage d’une cale d’usure après prise de mesures : 85/100e en bronze



Montage arbre neuf, des 2 bagues de berceau et de la cale d’usure

Remontage du berceau sur le tracteur



Pose du porte masse / remontage du radiateur d’huile de direction après brasure d’une fuite dans le nid



Après ponçage de quelques points de rouilles sur les jantes, couche d’anti rouille, pose de pneus neufs identiques à ceux montés en sortie d’usine à l’époque (good year). Montage avec chambre Kléber pour être tranquille car les autres marques sont aussi fines que des chambres à air de vélo!!!




Puis remise du tracteur sur ses roues

Beau travail !
JM

superbe remise en état du berceau agrémenter de belle photos

Bonjour
faudra que je fasse la même chose sur le TEA20 j'ai les pieces, axe pivot et bagues des supports pivots.
pour les ch à air, kleber plus chères, mais plus sûr, fait l'expérience sur une roue de remorque, y a pas photo.
Le message est daté du 1 MAI tu n'as pas travaillé aujourd'hui ? C'est la fête du travail