Forum Ferguson

Salut,

Non le T du hitch automatique est un original, j'ai pas fait moi même. J'ai seulement refait la pièce intérieure avec le cliquet parce qu'elle manquait. J'étais content d'avoir trouvé un T d'origine, même si pas complet.

Tim

Sur le mien le ressort est fichu donc je vais le remplacer , ou as tu trouvé le tien ?
Merci

Damsou

Je ne le sais plus exactement, mais je crois que le ressort provient d'une pompe pour gonfler les pneus de vélo.
J'ai une boite où je collectionne toutes sortes de ressorts, de disques, d'écrous etc.

Tim

Salut,

Voici encore quelques photos de mon TEF:



Et ici encore les photos de la remise en état du moteur:















A+
Tim

Salut Tim, superbe travail,

Je te dépose le miens d'ici fin février pour que tu lui apportes les mêmes soins

Bonsoir Tim

Beau travail, apparemment le bloc moteur a été surfacé

Bien ton support moteur

pour les photos

Alan

Superbe rénovation Tim , que as tu fais exactement sur l arbre a came , si tu as des cotes je suis preneur merci d avence !

Damsou

Salut,

@ Alan, oui le bloc et la culasse ont été surfacés pour être sur que tout soit bien plat.
Un ancien mécanicien Ferguson m'avait donné le conseil parce qu'il se souvenait que les 20C étaient très critiques à refaire.
Surtout la construction avec les anneaux sur les chemises.....

@ damsou, l'arbre â cames a seulement été polie pour avoir une meilleure surfaçe, même chose pour les poussoirs.
Je n'ai pas de cotes, mais je peux regarder dans mon manuel d'atelier s'ils se trouvent la dedans.

A+
Tim

salut alors la magnifique travail et en plus tu es bien équipé .
une question que fais tu avec le piston au tour ?

Salut Florian,

Comme le bloc a été surfacé le dépassement du piston vis à vis au bloc n'était plus juste.
J'ai usiné les pistons pour avoir les valeurs comme prescrits dans le manuel d'atelier.
Même chose pour les anneaux supérieurs. Le dépassement des anneaux supériueurs est très important pour que le joint de culasse soit bien étanche.
Un des anciens proprietaires du tracteur avait déjà refait le moteur, mais pas bon, sans faire attention aux différentes côtes prescrits. Résultat: le moteur fumait, faisait du bruit anormal. Après le démontage de la culasse on voyait que les pistons avaient touchés au soupapes et des traçes des chambres de combustion étaient aussi visible.
Les paliers du vilebrequin étaient aussi fortement usés, mais quelqu'un avait modifié la soupape de décharge ce qui faisait que le moteur avait presque 10 bar de pression d'huile....
Tim

Bonjour super Tim pour tes précisions très instructif , je ferais très attention au valeurs d atelier pour le remontage moteur mon ff30 !
Merci.

Damsou

Salut,

Le capot du FF30 est de retour du carrossier:

Qu'en pensez-vous?
Ici encore une fois en comparaison avec celui de mon TEF:

A l'arrière-plan on voit encore mon NSU Quickly de '67.

A+
Tim

Bonsoir

Beau travail

Pour la comparaison RAL 700X à gauche et RAL 700X à droite

Que de précautions prisent et inévitablement, au fil des sorties, des rayures.......
Mais quel plaisir de voir petit à petit nos Pépères revivre.

Alan

Salut,

Voici deux photos d'aujourd'hui:


Maintenant il manque que le phare de travail (très rouillé, sorte fromage suisse), les emblemes sur le capot et quelques retouches de peinture et il sera fini.

A+
Tim

Alan 202 a écrit:Bonsoir

Beau travail

Pour la comparaison RAL 700X à gauche et RAL 700X à droite
.../...
Alan

Moi j'aurais dit " RAL 700Y à droite et RAL 700Y à gauche"

salut il est magnifique très beau travail .
a part le phare de travail qui te manque il te manque aussi le rétroviseur sur le phare gauche.

Salut,

Voici une petite photo d'aujourd'hui:

La restauration du tracteur est entretemps terminée, et il a fait ses premiers tours sans problèmes.

A+
Tim

Bonjour

Bel ensemble pour ta restauration

Alan

Salut,

Merci Alan
Voici encore quelques photos de la remorque.


Les pièces du frein à main ne sont pas encore peintes, j'y dois encore faire une petite adaptation.

Merci au Chef d'avoir mis mon post dans les plus belles restaurations.

A+
Tim