probleme de démarrage

[ponyman]

Nuance de français Vincent, la langue est précise

Il peut l'être mais il ne doit pas l'être
D'ailleurs en observant bien ma première photo, on voit que je me suis planté la rainure de clavette est à l'intérieur au lieu d'être à l'extérieur
Si j'étais allé au bout du montage, j'avais mon allumeur à 180° et normalement mon doigt d'allumeur à 180° de la position préconisée.

[webmaster]

Ponyman au coin !!!!!!!

[ponyman]

Eueueueh, d'accord mais c'est où que j'ai merdu ?
le pâté dans l'carbu peut-être

[ponyman]

Cher Maître (slurp)

Serai-je éxonéré du bonnet qui gratte la tête (j'ai le cheveux fragile) si je prétends que le pignon à l'envers était le fruit d'une démonstration par l'absurde ? Montrer précisément ce qu'il ne fallait pas faire.

Veuillez agréer blablabal blablabla.

la je risque carrément le peloton mais qui ne tente rien

[patrickM]

Salut à tous
La fente du support d'allumeur doit etre parallele au moteur et l'emplacement de la clavette côté extérieur moteur
C'est pas la peine de mettre des docs en ligne pour ne pas les lire
Si la fente n'est pas en ligne c'est que la liaison arbre à came-support d'allumeur a sauté une ou plusieurs dents ( usure probable due au temps )
Un moteur essence , ça se règle a l'oreille quand il a des heures de marche et les conseils d'une doc technique n'est valable que pour du neuf ou peu usé .
N'importe quel mécanicien digne de ce nom peut vous le dire
Même avec une dent sautée , il suffit de tourner un peut plus l'allumeur au son du moteur , à la limite de l'auto-allumage et de la fermeture des soupapes , on reviens un peu en arriere et le tour est joué .
Harry n'a pas concu ce moteur avec une valise électronique mais avec des mécanos qui avaient un savoir faire qui ne se fait plus .
J'ai eu la chance de grandir là dedans et la transmition de cela ne se fait pas , dommage...

[VINCENT]

IL me semblait pourtant qu'il y avait une impossibilité mécanique, même avec la plus grande volonté.... sauf à taper dessus à la masse

De toute façon je ne me souviens pas que Ludo ait démonté cet axe.
Coté allumeur, je ne pense pas non plus que le doigt puisse faire un demi tour en raison d'une rainure dans l'axe.
Je persiste à penser à 2 fils croisés.... Ludo tu penses que ton allumeur tourne dans un sens.... et en fait il tourne dans l'autre.

[ludo]

Bonsoir

je n'ai pas demonter l'axe , mes fils sont dans le bon ordre 1.3.4.2 sens inverse horaire et la fente est comme sur la 2 photo de ponyman quand je suis au pmh du 1 cylindre.

ludo

[ludo]

salut

Donc selon patrick la fente devrait etre comme sur la 1 photo?
la nuit porte conseil

ludo

[ludo]

ponyman a dit:

Voilà les cogitations de ce samedi. Il commence à être agaçant ton truc (je ne parle pas de pie ) Et à distance

oui c'est vrai car le tracteur n'est pas chez moi donc c'est pas facile mais bon on va y arriver

ludo

[ponyman]

Salut à tous
La fente du support d'allumeur doit etre parallele au moteur et l'emplacement de la clavette côté extérieur moteur

Cooooool .... et merci Patrick, tous les avis sont nécessaires à l'évolution du débat
Les docs ont été lues et relues et misent à l'épreuve du terrain ...
Il en ressortait une possible ambiguïté dans les termes de l'article de Marc.
Déjà toi tu parles de "fente de support d'allumeur" : nous parlons nous de la fente sur le pignon d'entraînement où vient se loger le tenon du pied d'allumeur ... Peux-tu nous mettre des photos de ce dont tu parles ?
Bref loin de tout remettre en cause, il fallait lever tous les doutes.
Donc démontage de l'allumeur sur mon tracteur tournant (donc a priori bien réglé) et constat que la position de cette fente (pignon) n'est pas parallèle au bloc.
Passage sur les moteurs de tests pour comprendre et j'en ai tiré les conclusions citées plus haut quant au montage et aux diverses positions de ce pignon.
Si Marc est dans le coin il va pouvoir nous éclairer ou d'autres qui aurait des éléments genre photo de leur pignon sur un tracteur tournant

Je précise pour finir que toute cette cogitation est à but didactique de manière à expliquer clairement à des néophytes la marche à suivre.
La transmition du savoir manuel auquel tu tiens à juste titre passe par la vulgarisation. L'époque du "c'est trop compliqué à expliquer mon brave monsieur" a assez vécue et assez fait de dégât. Je suis comme toi de la "vielle école" et cela fait vingt ans que je transmet ce qui paraît du bricolage aux mécanos d'aujourd'hui

[patrickM]

Salut à tous
Tout d'abord , mon cher Ponyman ,je suis dans l'impossibilité de mettre des photos car je possede un FF30DS , donc diesel
Je ne fais que retranscire la notice du FF30GS ( même moteur que celui de Ludo )
Je parle bien du support d'allumeur , tige d'entrainement de ce dernier .
Je pense que le tien est décalé , mais que ta tête d'allumeur est réglée en fonction de ce décalage . A priori , aucun probleme .
La méthode de la fente parallele est à mon avis le montage standard en usine , donc préconisé sur la doc .
Mais rien ne nous empèche de "customiser"cette méthode
Quand à la vieille école , il est sûr que je préfère ouvrir un capot de 2cv
que celui d'une modus ou il faut commencer à démonter la baie de pare-brise pour changer des bougies ou un scenic ou tu dois déposer le pare-choc pour changer une ampoule de phare
Les temps ont changé mais pas forcément dans le bon sens

[ludo]

Salut patrick

merci pour ta reponse; on y voit plus clair maintenant
mercredi je regle la bete

ludo

[ponyman]

Y'a pas d'lézard Patrick
Dès que je peux je teste les deux méthodes
Bon ça sera pas ce week-end je suis occupé à une "future chambre supplémentaire"

PS : pour les nouvelles mécaniques j'ai fait l'expérience de la XM en usine, en premier on tombait l'ensemblle "bouclier ailes avant"

[webmaster]

il est sûr que je préfère ouvrir un capot de 2cv
que celui d'une modus ou il faut commencer à démonter la baie de pare-brise pour changer des bougies ou un scenic ou tu dois déposer le pare-choc pour changer une ampoule de phare
Les temps ont changé mais pas forcément dans le bon sens

Mouais.... perso j'ai eu une overdose de démontage de 2cv même si c'est facile et accessible.... Notamment les réglages d'écart de vis platinée à 10h du soir par -5° pour essayer de faire démarrer cette de bagnole......

et Dieu sait si je n'aime pas le scenic pourtant!!!

[patrickM]

Sans vouloir dériver du sujet , je me pose une question ;
Tu as une ampoule cramée sur ton scénic
Tu te fais arrêter par les stroumphs et tu leur sort ta boite d'ampoules
Ils doivent pouvoir te la changer vu que toi ,t'y connais rien
Je les imagine démonter ton pare-chocs
Franchement un allumage de deuche à côté c'est de la rigolade

[webmaster]

je suis d'accord mais çà arrivait vraiment trop souvent (et je ne parle pas des tambours a resserer, des fourchettes qui cassent, des joints spi qui pissent, des régulateurs qui rendent l'âme

robustesse légendaire qu'y disaient.... ce n'était qu'une légende

mais j'étais content mon paternel m'avait dit que c'était la plus robuste... j'étais mort de trouille à l'idée de changer !!!

une belle m... oui !!!!

on dérive....

au fait il a été vérifié l'écart des vis sur le tracteur ?

[ludo]

salut

oui verifié 0.40mm

ludo

[ludo]

re salut

je suis en train de faire une check-list pour ne rien oublier mercredi

ludo

[lucy9452]

robustesse légendaire qu'y disaient.... ce n'était qu'une légende

c'est pas toi qui était avec Cortès pour faire Paris Saigon avec sa deuch ??

[ponyman]

Je ne fais que retranscire la notice du FF30GS

Je ne savais plus où je l'avais rangée
Mais bon, la voilà avec en couleur les deux phases : engagé - en place


J'interprète la chose telle que je l'ai expliquée et photographiée et filmée avant ... si quelqu'un peut me dire où je me trompe ?

Mais de toute façon je teste quand même la vision de Patrick