Forum Ferguson

Salut forum,
suite a vos remarques judicieuses, j' ai changer le roulement pilote dans le volant moteur, qui en avais besoin, ensuite j' ai essayé de changer le joint arriere du vilbrequin, mais je n' y arrive pas, y' aurait il une asstuce? merci

Personne ne l' a jamais fait? sa m' etonerais

sur mon premier petit gris,quand il est bien chaud,quelques gouttes d'huile passent part là depuis 20 ans....est ce que ça vaut le coup de s'inquiéter ???

a voir...

ben vue que le mien est ouvert en deux et que je change deja le joint spi de l' arbre primaire, et vue comment il tourne dans sont logement et qu' il est bien sec, je le change, en plus je l' ai en neuf

Toujours personne pour m' aider?
Une personne du forum aurait elle le manuel d' atelier? cela doit etre ecrit dedans!
C' est dommage d' autant plus que j' ai reçu toute les pieces, j' ai plus qu' a remonter le puzzle

Salut
Les manuel sont sur le forum et bien d'autres sites, assé facile à trouver avec un minimum de recherche.
Pour ton joint, explique nous ce qui t’empêche de le changer?
Il faut tirer dessus pour l'écarter et il vient tout seul.

ben en fait j' avais pas trop de place pour le tirer, j' ai demonter le carter moteur, qui en avez enormement besoin ( 1 cm de boue noir ) et j' ai un demonter le palier de vilebrequin, nickel, joint changer et il en avez besoin, il est tout sec et craqué

Bonjour

Peux tu me dire comment tu as fait pour remettre le palier arrière du vilebrequin quand tu as changé ton joint spi?
Quelle précaution faut il prendre au remontage?
Faut il impérativement changer les tresses latérales?

Je serais intéréssé pour remonter correctement le mien.

Merci bien

P guyon

J'ai donc changé le faux joint " spi" de palier arrière.
Il faut démonter le carter d'huile, sortir le palier arrière, changer le faux joint " spi"et remonter le palier arrière.

Le plus difficile est de refaire les tresses du palier.
J'ai trouve la tresse chez Agriline dans la pochette " low gasket".
Il faut la travailler et la mettre à la forme de la rainure du palier en la laissant déborder de 3 mm environ de la face latérale.
Il faut ensuite l'emmancher en force en tapant tout doucement dessus et elle rentre lentement mm par mm.
Arrivé au bout , on peut utiliser les boulons du palier pour terminer la descente
Ensuite on serre au couple de 12 kg.m

Aujourd'hui, le moteur est réaccouplé à la boite.C'est rentré assez bien si on est parallèle et bien dans l'axe.Mais il vaut lieux être 2.