Forum Ferguson

Bonjour à tous,
je suis nouveau sur le forum je m'appelle Rémy, j'ai 26 ans j'habite en haute Saône (70)
Donc voilà j'ai acquis un petit gris il y a deux mois avec le moteur bloqué. A ce jour le moteur est débloqué, l'allumage me semble bien réglé et la carburation de même. Cependant quand le moteur démarre il fonctionne 5-6 secondes puis commence à changer de régime comme si on lui demandait un effort, a ce moment là je l'arrête et il est très dur à tourner à la manivelle.
Ma pressio. D'huile est à 4 bars, j'ai le relevage qui est bloquer en position haut mais ça le fait même si je debraye
Je suis un peu perdu donc je fais appel à vous!!! Problème de graissage? Merci à vous

marrant c 'est comme si il y avait un serrage ... mais en 5 ou 6 secondes, c est étonnant !

Oui c bizard, en quelque secondes on sent que ça force sur le moteur est coupe

Bonsoir

Il faudrait connaitre la cause du 1er blocage
Comment c''est effectué ce déblocage
Démontage culasse pour vérif de ses éléments ( culbuteurs soupapes... )
Vérification des pistons, segments et bielles
Présence de limaille dans le carter d'huile
Etat du circuit de refroidissement
........

Alan

En principe tous les symptomes de coussinets de vilebrequin que se superposent
Je vérifierais au niveau du carter inférieur

ah ouuuu... Mais pourtant quand il tourne la pression d'huile semble normale ?

Soit la pompe est excellente, chose dont je doute, soit un morceau de coussinet arraché bouche le trou

J'ai oublier de préciser que si j'attend quelque minute ( 5-6) le moteur est à nouveau "libre".....

Bon j'ai démonter le carter d'huile puis j'ai souffler dans la pompe à huile j'ai bien de l'huile qui sort au coussinets de bielles ainsi qu'aux paliers de villo.... Je suis septique sur le probleme de graissage du coup.....

fais le tourner a la main jusqu a ce que ca coince, verifie s'il y a du jeu quelque part dans le bas moteur

A la main je peux pas le faire tourner assez longtemps.... Je fatigue avant
Sinon g un peu de jeu dans les palier de bielles mais rien de bien méchant je pense

Enleve les bougies

Quand tu dis un peu de jeu, pas assez pourqu un coussinet puisse bouger ? (L hypothese du blocage aux coussinets est assez seduisante je teouve)

J AI UNE IDEE !!!!

ca ressemble vachement a un culbuteur cassé !!! et un culbuteur d echappement.... regarde si avant de caler ca refoule pas un peu par l'admission

l idee c est que quand un culbu echappement est casséles gaz ne s évacuent plus et a force ca bloque le moteur

Alors pour le culbuteur, j'ai fais l'essai en le faisant tourner sur trois cylindres à tour de role en ayant pris soin d'enlever la bougie bien sûr.
Le probleme persiste donc l'hypothèse des coussinets qui se chevauchent me plait bien. Je pense que je vais regarder ça demain.
Merci de votre aide

Le test sur 3 cylindres n est pas concluant je pense. Meme sans allumage le cylindre se remplit a l admission mais ne peut pas evacuer a lechappement au bout d un moment ca cale...puis ca s evacue par les fuites de ci de la et on peut redemarrer...j ai vu ca sur une voiture....exactement tes symptomes

Sans bougie il ne peut pas se remplir???

oui il se remplit, mais ce n'est pas l'absence d'explosion qui bloque, mais l'absence d'echappement, la pression est forte dans ce cylindre et ca bloque le moteur, explosion ou pas

Coussinets: RAS
Je suis perdu

Web.......letrebe
s'ila enleve les bougies une par une,il ne peut y avoir de compression dans le cylindre donné
ceci infirme ta théorie,à moins qu'il y ait deux cylindres d'impliqués!.....
le mieux pour le vérifier,c'est d'ouvrir le cache culbuteurs
Letrebe ne perds pas courage...tout le monde y arrive!....
Avec tous les médecins qui sont au chevet de ton petit gris,il va bientot guérir.
à bientot des bonnes nouvelles William

Merci de votre aide demain j'essai de voir si j'accède aux paliers de vilo puis je vais démonter le cache culbuteur mais je suis très septique sur les culbus