Forum Ferguson

Bonjour à tous ,
Un petit sujet qui pour ma part me pose un gros problème ...de compréhension et de démarrage !!

Sur mon TEA 20 essence : décanteur neuf , carburateur (24T2) neuf , faisceau neuf ,tête plus doigt d'allumeur neufs, bougies neuves, batterie neuve ... La mise à l'air du réservoir est ok , le pot d'échappement n'est pas bouché et le carburant est avec l’additif en usage.

J'ai bien entendu parcouru les pages de ce forum pour bénéficier du retour d'expérience de vous tous ...
Donc réglage carbu dans les règles de l'art , vis richesse 1 t 3/4 depuis le point de fermeture ,un peu plus , un peu moins pour essayer , le pointeau 1 tour ,puis 1 tour et quart puis 1 tour et demi, j'ai tout démonté pour revérifier les gicleurs, le tube d'émulsion, et patati et patata , ouverture de l'essence 1/4 de tour puis 1/2 puis 1 , puis 2 et après trop plein et goutte à goutte en dessous du carbu ...
Bon en 2 mots comme en 100 : impossible de démarrer .Quand cela arrive (très rarement) "pépère" tourne 5 seconde voir 10 et puis s'en va ...
J'avoue que là j'en ai un peu plein les bottes et que je dois louper quelque chose mais quoi ??

J'attends vos retours avec impatience
Bonne journée

As-tu vu la bobine et le condensateur?

Bonjour

Bien vérifié que tu n'as pas entraîné le gicleur (31) en desserrant le pointeau (36) suite à un serrage trop fort de ce pointeau sur ce gicleur (31) mal serré



Alan

Bonsoir,

FRX, fais un test ultra simple et très instructif:

Mais à deux c'est plus facile, même si le 2ème n'a aucune connaissance en méca ou elec...

Tu démontes une bougie, tu la laisse reliée à son fil vers la bobine,et tu mets à la masse la partie externe de la bougie '"avec des pinces crocos par ex ou des câbles de démarrage) puis tu essayes de démarrer.
Et tu regardes si tu as des étincelles à la bougie ( c'est pour cela qu'à deux c'est plus facile)

Si tu as des étincelles tu élimineras 50% des causes ...
Après on verra la suite...
Bon courage, mais un essence finit toujours par démarrer,après qlq manips, essais etc , ce qui n'est pas le cas d'un diesel....

Precision : qu as tu modifie depuis la derniere fois qu il a tourne a peu pres correctement ?

Bonsoir à Tous ,
Merci pour c'est quelques pistes que je vais explorer ...
Pour répondre à "webmaster" c'est à partir d'une casse de fil de bougie plus tête d'allumage fendue que j'ai décidé de changer l'ensemble du faisceau .Ensuite le carburateur dont la vis de richesse qui était cassée dans son logement donc sans réglage possible.
Pour répondre à "Papounet 82" j'ai un condensateur neuf en attente de montage et pour la bobine c'est celle d'origine .
Pour répondre à "SEPPI" et "Alan 202" Je vous donne des nouvelles dés que j'ai fait le tour de tout cela ...
Encore un grand merci pour vos réponses

et comme d hab, vérifier le bon ordre des fils de bougies !

Bonsoir à Tous,

Effectivement pas d'étincelles à la bougie après le super test de "SEPPI"
J'ai donc profité du moment pour changer les vis platinées plus condensateur et j'attends demain pour récupérer des cales afin de régler l'écartement et entendre (enfin j'espère) rugir le lionceau ...
Pour l'ordre de branchement du faisceau c'était ok mais ça aurait pu ne pas l'être...

http://www.agric-old.fr/Dagricold/Html- ... rry025.php j'ai dégoté cela , c'est très didactique pour le débutant que je suis, , si ça peu servir à d'autres ...

Je vous tiens au courant (c'est le cas de l'écrire ) de la suite des événements et encore un grand merci à tous

Bonne soirée

Ah, le test de Seppi! Merci

FRX le site de Marc est connu comme le loup blanc, qu'il est un peu d'ailleurs

Bonsoir à Tous ,

Un grand jour chers Amis Fergusonniens .... Grâce à vos conseils avisés le "lionceau" a rugi !! Yessssss
Moi content !! Il tourne comme une horloge et ronronne comme un chaton ...
Allumage quand tu ne nous tiens plus ...

Merci aussi à Marc le "loup blanc" , je me régale de son site qui est une "bible " sans connotation religieuse )))))

Encore un grand merci à tous et que le dieu des "p'tits gris" bénisse ce forum si ce n'est déjà fait

Bonne soirée

Bonsoir
Très beau ce TE avec des masses inversés a l'avant sa donne un sacré rendue , je n'avais jamais vue ce montage par contre un conseil en connaissance de cause ne tire pas trop de pois avec ton attelage avant qui est entre nous très réussit ,car j'ai déjà vue des montage de ce type déformé voir même cassé net les bras du trains avant .

Encore super ton TE

bonsoir FRX,

alors en fait, c'était quoi la panne
En tout cas, maintenant plus de secrets pour l'allumage du P'tit-Gris
Une fois de plus "la bible" a su récompenser son lecteur, à Marc, grosse pensée pour Moriss . . .

Adichatz

Atos

Bravo!
Un essence cela fini toujours par démarrer...!

FRX sacrée alliance entre des masses arrière de Mc Cormick Cub et un p'tit gris