Forum Ferguson

Salut, alors vala j'ai un gros probleme avec mon carburateur solex :

Le tracteur tourne bien mais le carbu refoule carrement de l'essence dans le tuyau d'admission d'air

De quoi ca peut venir et comment y remedier ??,,

Cordialement

Dhraff

J'ai eu ce type de soucis avec une Fiat X-1/9... (bon sauf que dans mon cas ca finisait par etoufer le moteur car le carbu est au-dessus des pipes d'admision alors que sur le TEA le carbu est inversé)

Bref,

C'était tout simplement un problème de pointeau qui fermait mal et donc la cuve se remplisait trop et finisait par refouler.
Si tu demonte le carbu, dans la cuve il doit y avoir un petit pointeau qui est relié a un floteur, ce poiteau est la pour fermé l'arrivé d'essence dan sla cuve quand celle si est plein , l'ouvrir quand elle se vide, s'il est mal réglé ou si son homologue femelle (la douille en laiton dans lequelle il coulisse qui doit etre vissée dans le corps supérieur de ton carbu) est dévisée, ca donne ces symptomes.

Bonjour ,

Rien de grave pointeau qui ferme mal , tu démonte , bien nettoyer et ça va marcher , regardes aussi le flotteur

Jacques

Le soucis c'est que j'ai deja demonté et bien nettoyé, mais ca n'a pas changé grand chose.
M'enfin je le demonte ce week end ou le week end prochain, je fais des photos de l'interieur et je vous tiens au courant.
Pasque logiquement c'est le pointeau qui remonte pas non ???

salut j'ai eu le meme probleme que toi avec mon carbu solex.
je l'ai demonté bien netoyé et j'ai verifié que lorsque le floteur monte il bouche bien l'arrivé d'essence avec le pointeau.
(les floteur où la partie du milieu vient buter sur le pointeau)

le pointeau

voila ca devrai marcher

@+
pierrick

Ba je te remercie je te dirais ca ce week end vu qu'en semaine je ne suis po chez moi
M'enfin avec tes explications et tes photos ca ne peut que fonctionner
Merci
Cordialement
Dhraff

Bonjour à tous.

Je vais peut etre dire une bétise mais il m'est arrivé un problème similaire avec un tracteur de pelouse moteur Brigg et Straton 15 Cv. Refoulement du carburateur au niveau de l'entrée d'air

Contrôles du pointeau ras.
Finalement mauvaise étanchéité de la soupape d'échappement , démontage rodage de soupape et tout est rentré dans l'ordre .

Comme il s'agit également d'un moteur quatre temps donc même technologie , à part que la réparation du Ferguson cera plus longue .

Bonne continuation et @ +

Email : f5pun@cegetel.net

Bonjour à tous ,
En effet c'est possible dans ce cas la compression revient au carburateur et refoule l'essence avec puissance , bien vu c'est ça la mécanique il faut trouver la cause on en apprend tous les jours

ponsard a écrit:
Finalement mauvaise étanchéité de la soupape d'échappement , démontage rodage de soupape et tout est rentré dans l'ordre .

Je pense plutot qu'il s'agit de la soupape d'admission

De toute façon quand on démonte pour roder les soupapes, on rode toutes les soupapes de tous les cylindres.

C'est juste pour bien identifier la cause comme le précise Fortin

salut a tous
peut etre les soupapes c'est vrai que je n'y avais pas pensé (vous vous y connaisez mieu que moi je ne suis pas encore un specialiste ) mais dans mon cas l'escence allait dans l'administion à l'arrêt cela ne pouvait donc pas etre un probleme de soupapes.. fin je pense . à toi de voir draff
@++

pierrick

pierrick a écrit:salut a tous
peut etre les soupapes c'est vrai que je n'y avais pas pensé (vous vous y connaisez mieu que moi je ne suis pas encore un specialiste ) mais dans mon cas l'escence allait dans l'administion à l'arrêt cela ne pouvait donc pas etre un probleme de soupapes.. fin je pense . à toi de voir draff
@++

pierrick

bien... oui

... ben oui !!!

redevenons sérieux 2 minutes !!
Le refoulement se fait en permanence moteur tournant?
Ce refoulement augmente avec le régime moteur?

Le refoulement ne se fait que moteur arrété, pendant quelques minutes?

Voilà, les 2 minutes sont passées !!

J e vous remercie pour tous ces renseignements, je rentre chez moi demain soir donc je fais des tests samedi et je vous dis exactement quand est ce qu'il refoule (a l'arret ou en marche)
En tous cas merci bien pasque l'histoire des soupapes j'y aurai vraiment po pensé
Cordialement
Dhraff

Bon alors je l'ai demonté, je l'ai nettoyé (vu que les joints avaient ete refaits en joint pate il y en avait partout !!!), je lui ai refait un joint papier ^^

Niveau refoulement ca a l'air d'etre mieux (j'ai rehaussé un peu l'ensemble du pointeau), mais maintenant il fuit au niveau du joint (celui entre les 2 coques)

Pour info j'ai refait le joint en papier canson trempé dans de l'huile moteur, mais il semble que le papier ne soit pas assez epais pour compenser la deformation des 2 demi-coques

Que me conseillez-vous ??

Cordialement
Dhraff

Il existe des feuilles de papier à joint que tu découpe pour remplacer tes joints usagers, mais je ne sais pas ou tu peux t'en procurer.
Essaye chez le garagiste du coin.

bonjour
si mes souvenirs sont bon, une epaisseur de 3/10e de feuille a joint ..
j ai refais le joint du carburateur sur mon FF30 et depuis il n y a plus de fuite d essence ...

GILLES.P

Bonjour,
dans ma région, le réseau AD commercialise de la feuille à joints.

euh, le visiteur c'est moi!

Ba du papier a joint j'en avais mais je le retrouvais plus , après recherches je l'ai retrouvé mais il ne fait "que" 0,2 mm comme le canson que j'ai utilisé

Donc finalement j'ai "taillé" le joint dans une cible de carton de 0,4 mm d'épaisseur et que j'ai laissé imbiber d'huile moteur après la découpe


Donc je remonte tout ca ce soir et je vous tiens au courant de l'evolution du probleme Et pis si ca marche toujours pas je passerai chez AD pour acheter du papier joint en 0,3 mm

Merci pour tous vos temoignages

Cordialement
Dhraff