Forum Ferguson
Forum d'échange consacré au Ferguson TE 20 et FF30 (moteur Standard 20 C Diesel ou Standard 85, Continental Z120 ) www.ForumFerguson.eu
fuite
Modérateurs : Fabrice ff30, VINCENT
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Re: fuite
par Fabrice ff30 » 24 Mars 2024, 17:22
Bonjour
Il y a 2 méthodes…. Moi je préfère celle d origine que je te décris ci dessous.
Démontage de la colonne complète pour qu elle ne soit plus sur le carter de boîte à vitesse
Là en la retournant tu pourras accéder aux boulons qui maintiennent les 2 engrenages demi lune des bras.
Tu sors tes bras en repérant bien la position demi lune/pignon du volant/demi lune
Tu extrais tes joints que tu vois sur tes photos et remontage à l’inverse.
Il y a 2 méthodes…. Moi je préfère celle d origine que je te décris ci dessous.
Démontage de la colonne complète pour qu elle ne soit plus sur le carter de boîte à vitesse
Là en la retournant tu pourras accéder aux boulons qui maintiennent les 2 engrenages demi lune des bras.
Tu sors tes bras en repérant bien la position demi lune/pignon du volant/demi lune
Tu extrais tes joints que tu vois sur tes photos et remontage à l’inverse.
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Fabrice ff30 - Wikitractor, le JP du Sud !
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Re: fuite
par Fabrice ff30 » 24 Mars 2024, 17:26
Attention il y a une tôle vissée sur le carter alu du boîtier de direction qui est à démonter avant de voir le mécanisme
Les vis sont cachées sous le joint papier
Les vis sont cachées sous le joint papier
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Fabrice ff30 - Wikitractor, le JP du Sud !
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Re: fuite
par Massey 37 » 24 Mars 2024, 18:10
Bonjour,
La méthode proposée par Fabrice est la meilleure sur le plan rationnel et mécanique. Elle nécessite le démontage de l'ensemble du boitier et du mécanisme de la direction.
Une autre solution plus simple consiste uniquement à désaccoupler les rotules qui relient les barres de direction aux manivelles qui sortent du boitier. Les joins neufs passent sur la manivelle sur laquelle on aura meulé au préalable le "bossage" avec le trou au milieu. Mettre un peu de graisse pour faciliter le passage du joint spi. Pour éviter les fuites d'huile remplir le boitier avec de la graisse 000. J'ai utilisé cette méthode et pas de fuite depuis 6,7 ans je pense.
La méthode proposée par Fabrice est la meilleure sur le plan rationnel et mécanique. Elle nécessite le démontage de l'ensemble du boitier et du mécanisme de la direction.
Une autre solution plus simple consiste uniquement à désaccoupler les rotules qui relient les barres de direction aux manivelles qui sortent du boitier. Les joins neufs passent sur la manivelle sur laquelle on aura meulé au préalable le "bossage" avec le trou au milieu. Mettre un peu de graisse pour faciliter le passage du joint spi. Pour éviter les fuites d'huile remplir le boitier avec de la graisse 000. J'ai utilisé cette méthode et pas de fuite depuis 6,7 ans je pense.
- Massey 37
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