Forum Ferguson

Je ne sais pas si cela s'applique ou non à nos ancêtres Ferguson (dont la marque et le constructeur n'existent plus vraiment) mais pour un massey-ferguson encore immatriculé avec l'ancien système j'ai eu la bonne surprise de me faire demander une attestion constructeur d'identification du véhicule, sinon le système d'immat bloque car il n'a pas tous les poids demandés.
MF est bien au courant, il faut appeler l'usine de Beauvais. Ils le transmettent à un concessionnaire qui le remet....moyennant finance.... La ou ca se corse, c'est qu'ils demandent des photos du tracteur, des pneus et des numeros de chassis et moteur...
gaffe donc car (tant qu'on n'a pas un permis spécfique) si le tracteur acheté n est pas conforme, c'est un coup a se retrouver avec une carte grise poids lourds , par exemple pour un 245 homologué <3,5t avec une monte de pneus et > 3,5t avec une autre monte de pneus

Bonjour
Mon oncle a du refaire la carte grise de son 155 et il a falus qu'il demande la liasse rouge a massey moyennant dans les 200 € plus bien sur le coup de la carte grise et pour tous ces complications et ce prix excessif la carte n est meme pas plastifiée

JC tu aurais mieux fait de rester au gris!

( avec modération, quand il vient de Corse...)

Bonjour
Dans quel cas les préfectures demandent ce type de documents
Il n'avait pas été dit que certains types véhicules resteraient dans l'ancien système

non, aucun restera dans l'ancien système
j ai une vieille moto dont j'avais perdu la carte grise, pour faire le duplicata, ils m'ont fait une nouvelle immat
comme le constructeur n'existe plus ils se sont contentés de la revue technique

Bonjour,

webmaster a écrit: ils se sont contentés de la revue technique

Ce qui est une bonne nouvelle somme toute.

ouais...pour la moto...mais pas pour le MF !

bonjour .Et si ondemande une carte grise de collection?????

il doit falloir un papier de la ffve
mais ca existe encore ??

oui...
bonjour le formulaire....

http://www.ffve.org//files/docs/Formula ... 0ligne.pdf

bonsoir ,je vois pas trops le probleme et nombres d'entre nous sont obligés de passer par la et cela reste moins chere qu'une carte grise pour poids lourds non? Moi perso avec mon TEC je vais etre obligé de faire une carte grise de collection j'ai aucun papier de ce ptit vieux (1950)et son createur n'est plus helas parmis nous et son entreprise n'existe plus alors!!!!

quand j'ai fait faire la carte grise de mon deuxième petit gris avec le nouveau système,ils ne se sont pas cassé la tête,aucun poid n'est indiqué,je ne sais quoi penser....

Bonjour a tous, je viens de voir que sur un de mes 42 le numero de serie sur la carte grise n etait plus le meme que sur ma plaque , il est presque le numero cent mille et les 42 on ete fqbrique a la hauteur des dix milles je crois .la prefecture me repond que mon numero d origine est attribué a trop de véhicules et du coup il le modifie sans rien dire et sans preuve du numero originale .alors si vous avez plusieur model identique faite vous un pense bête pour pas inverse les cartes grise le jour de la vente ou autre motif.il devrait nous donne une petite plaque a ajoute a l autre ou indique les deux numero sur la carte grise .bonne journee

Bonsoir,

Je vais apporter ma petite expérience car je viens tout juste de passer cette étape, des fois que cela puisse être utile à d'autre.

Pour remettre un peu le contexte :
Demande de nouvelle immatriculation suite à l'achat, donc aujourd'hui, SIV oblige
La carte grise précédente datait de 1975, la date de première mise en circulation n'y apparaissait pas, uniquement l'année => 1955 et la date de l'immatriculation précédente, qui au passage est la première mais ça il ne peuvent pas le deviner, concernant les PTAC, PTRA ... , les cases avaient été laissées vide à l'époque.

Ne voulant pas perdre au minimum une journée avec la préfecture et le risque de se faire refouler pour un motif X ou Y, j'ai décider de passer par un mandataire en ligne.
Résultat, c'est eux qui ont déposé le dossier en préfecture parmis un lot sans doute, moyennant 30€ euros quand même, et j'ai eu ma nouvelle carte grise sans aucun problème ni document supplémentaire requis. => L'administration serait-elle plus "laxiste" via ce procédé ?
J'ai reçu ma nouvelle carte gris avec comme date de première immat le 01/01/1955 alors que ce n'est pas la date exacte.
Les PTRA, PTAC ,.. sont tout simplement à 0 => je dépasse donc d'office mon poids à vide "légal"
F1 ; F2 ; F3 ; G ; G1 ; P1 ; P2 ; U1 ; U2 sont à "0" !

J'espère que cela ne me posera jamais de problème ...

Bon conseil!
Merci

j'ai fait refaire la CG en 2013 quand j'ai acheté le TEA.
en sortant de la pref, je me suis rendu compte que la marque était passée de Ferguson à Massey Ferguson ... j'ai dû tomber sur une personne qui connaissait les Massey ...
vu que j'ai dû aller à la pref du vendeur (Tulle) vu que la pref de Niort ne voulait pas me la faire (la CG), j'ai mis mon mouchoir par dessus ...
pour moi l'important est d'être en règle

testi a écrit:j'ai fait refaire la CG en 2013 quand j'ai acheté le TEA.
en sortant de la pref, je me suis rendu compte que la marque était passée de Ferguson à Massey Ferguson ... j'ai dû tomber sur une personne qui connaissait les Massey ...
vu que j'ai dû aller à la pref du vendeur (Tulle) vu que la pref de Niort ne voulait pas me la faire (la CG), j'ai mis mon mouchoir par dessus ...
pour moi l'important est d'être en règle

Pour mon U23, on m'a demandé sans rigoler un crash test...