j'ai mis enfichier pdf les doc techniques
etude boite et ydraulique
étude moteur
-livret entretien tea20
bientot le manuel attelier
je les met a disposition du cite
Forum Ferguson
Forum d'échange consacré au Ferguson TE 20 et FF30 (moteur Standard 20 C Diesel ou Standard 85, Continental Z120 ) www.ForumFerguson.eu
doc technique tea20
Modérateurs : VINCENT, Fabrice ff30
8 message(s)
• Page 1 sur 1
doc technique tea20
par thierry Delage » 20 Mai 2005, 14:18
- thierry Delage
- Message(s) : 34
- Inscription : 01 Jan 1970, 01:00
- Localisation : queau 86150
doc technique
par Alexandre COSTANTINI » 20 Mai 2005, 15:16
Bonjour,
Comment fait-on pour les voir ?
Je ne maitrise pas bien internet et j'aimerais une aide sur ce sujet.
Merci d'avance
Alexandre
Comment fait-on pour les voir ?
Je ne maitrise pas bien internet et j'aimerais une aide sur ce sujet.
Merci d'avance
Alexandre
-
Alexandre COSTANTINI - "Jerome Bonaldi" du forum ;-)
- Message(s) : 249
- Inscription : 18 Avr 2005, 18:21
- Localisation : LA CHAUDIERE 26340 DROME FRANCE
doc tea20 pdf
par thierry Delage » 26 Mai 2005, 07:55
si quelqu'un sais comment les insérer sur le site ce serais super
autrement donner moi une adresse émail par laquelle je pourrais vous les envoyer
autrement donner moi une adresse émail par laquelle je pourrais vous les envoyer
- thierry Delage
- Message(s) : 34
- Inscription : 01 Jan 1970, 01:00
- Localisation : queau 86150
par sachinka » 01 Juin 2005, 13:38
Bonjour à Tous,
Quelqu'un aurait-il de la doc sur le TEC-20 fabriqué à Saint Denis sous licence Hotchkiss?
En particulier, réglage de l'allumage (écartement préconisé) et fluide.
Réglage du Carbu Solex...
Il me semble que le moteur est proche du TEA mais j'ai un doute (exemple, le filtre à huile n'est pas le même que sur la doc du TEA...)
Merci,
Sachinka - Nouveau venu sur le Forum et possesseur d'un soit disant TEC de 56 avce une charrue Ferguson et d'un Renault D30 de 56 aussi.
Quelqu'un aurait-il de la doc sur le TEC-20 fabriqué à Saint Denis sous licence Hotchkiss?
En particulier, réglage de l'allumage (écartement préconisé) et fluide.
Réglage du Carbu Solex...
Il me semble que le moteur est proche du TEA mais j'ai un doute (exemple, le filtre à huile n'est pas le même que sur la doc du TEA...)
Merci,
Sachinka - Nouveau venu sur le Forum et possesseur d'un soit disant TEC de 56 avce une charrue Ferguson et d'un Renault D30 de 56 aussi.
-
sachinka - Farmer
- Message(s) : 80
- Inscription : 01 Juin 2005, 13:24
- Localisation : Nièvres
par Colin » 01 Juin 2005, 20:14
Bonsoir
L'écartement des contact est de 0.4mm
Les premier tracteur, avais un filtre à l'huile vertical (bien avant qu'il soit construit sous licence Hotchkiss). Ensuite il ont été équiper d'un filtre incliner, comme le tien je présume.
Sinon, point de vue différence moteur entre les tracteurs de coventry et ceux sous licence Hotchkiss, il n'y a que l'équipement élèctrique (allumage compris) qui diffère si j'ai bien compris.
C un bon conseil que Krozoline te donne, avec le manuel d'attelier FF30, et le forum, tu a tous ce qu'il te faut.
L'écartement des contact est de 0.4mm
Les premier tracteur, avais un filtre à l'huile vertical (bien avant qu'il soit construit sous licence Hotchkiss). Ensuite il ont été équiper d'un filtre incliner, comme le tien je présume.
Sinon, point de vue différence moteur entre les tracteurs de coventry et ceux sous licence Hotchkiss, il n'y a que l'équipement élèctrique (allumage compris) qui diffère si j'ai bien compris.
C un bon conseil que Krozoline te donne, avec le manuel d'attelier FF30, et le forum, tu a tous ce qu'il te faut.
-
Colin - Sherlock Poirot du forum
- Message(s) : 1581
- Inscription : 24 Déc 2004, 00:07
- Localisation : Ferrières BE
par sachinka » 02 Juin 2005, 08:19
Merci à vous deux et bravo à Krozline pour ces documents.
A vue d'oeil je dois pas être bien loin des 0,4 mm pour l'écartement des vis platinées.
Si je comprend bien le FF30 et le TEC ont le même moteur.
J'ai effectivement un filtre à huile incliné et un circuit électrique en 12 volts. Carburateur Solex.
La manette d'enclanchement du circuit hydraulique est située à main gauche, ce qui semble différent du TEA.
Une question à Krozline, comment fais-tu pour avoir un tel débit en Upload (sur Internet pas sur ton circuit d'alimentation
Cordialement,
A vue d'oeil je dois pas être bien loin des 0,4 mm pour l'écartement des vis platinées.
Si je comprend bien le FF30 et le TEC ont le même moteur.
J'ai effectivement un filtre à huile incliné et un circuit électrique en 12 volts. Carburateur Solex.
La manette d'enclanchement du circuit hydraulique est située à main gauche, ce qui semble différent du TEA.
Une question à Krozline, comment fais-tu pour avoir un tel débit en Upload (sur Internet pas sur ton circuit d'alimentation
Cordialement,
-
sachinka - Farmer
- Message(s) : 80
- Inscription : 01 Juin 2005, 13:24
- Localisation : Nièvres
8 message(s)
• Page 1 sur 1
Retour vers Les moteurs essence
Qui est en ligne ?
Utilisateur(s) parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 9 invité(s)