Remise en état 158

[Manu820]

Bonjour à tous,
Suite à l'achat cet été du 158, je profite d'un peu de temps pour le nettoyer et le remettre en état pour ce printemps.

Tracteur.jpg (98.73 Kio) Consulté 982 fois

Au programme : révision du faisceau électrique, nettoyage et déculassage moteur, vidange et changement de tous les filtres, nettoyage circuit de carburant, tarage des injecteurs, réfection du circuit de refroidissement.

Le moteur est en ce moment déposé ce qui me facilite la tâche pour accéder au faisceau. J'ai étudié attentivement les plans électriques et je reste face à trois interrogations :
- Ou brancher électriquement l'allume-cigare qui sert à alimenter le petite lumiere ridicule orange de pompiers qui clignote (+ quelle section de fil) et ou brancher le moteur d'essuie glace ?
- La plupart des fusibles étant manquants, quelle doit être leur intensité de coupure dans le boitier de fusible ?
- Enfin, que penser de l'état du régulateur ?

Régulateur

Merci pour votre aide.

Emmanuel

[webmaster]

bonjour je n ai pas la reponse a ta question mais il est tres beau ce 158

[Colin]

Bonjour,

Pour ton gyro, je prendrais la sourche sur le + après contact, directement au niveau du contact à clé.
Avec placement d'un fusible le plus près possible du contact à clé, ensuite tu vas vers ton interrupteur qui sera lui même raccordé au gyro.

Si le régulateur fonctionne bien, je ne vois aucune raison de le remplacer. Il y a un peu de rouille superficielle sur son boitier, mais cela ne gènera en rien son fonctionnement s'il fonctionnait avant le démontage.

[Manu820]

Merci Colin pour ta réponse,
Le gyro se branche sur l'allume cigare. As-tu une idée de l'intensité des fusibles de la boite de 6 fusibles de l'éclairage. Je ne trouve rien dans la doc. Sinon je peux toujours la calculer en prenant les puissances des lampes.
Pour le régulateur mon inquiétude se situait sur l'enroulement du bas qui est noirci. Je n'ai pas vérifié son fonctionnement avant la découpe du tracteur.

[Manu820]

bonjour je n ai pas la reponse a ta question mais il est tres beau ce 158

Merci.
Tout est d'origine, il y a donc un peu de nettoyage à faire.
La seule bidouille que j'ai trouvé a été le branchement du moteur d'essuie glace à la place du temoin de contact.

[Manu820]

J'ai démonté la butée d'embrayage; que pensez-vous de son état ? Les creux sur les cotés sont-ils d'origine.

J'attaque la partie hydraulique en attendant les pièces.
Le distributeur est grippé et en piteux état, les durites aussi.

Vaut-il mieux tenter de remettre en état ou remplacer par un kit neuf ? Si oui, avez vous des références ?

Merci

[Manu820]

Je suis toujours à la recherche d'information quand à l'utilité de chaque tuyau hydraulique.
Retour d'huile ? prise remorque ?
Que dois-je conserver ?

Merci

[Massey 37]

Bonjour Manu,

Le tuyau avec raccord "express" sur la gauche du siège est un retour d'huile au pont.
Le flexible avec la prise à vis au bouchon rouge est une alimentation en huile raccordé sur une "plaque de répartition" boulonnée sur le couvercle du pont. Il sort de cette pièce une tige qui semble incomplète et qui en étant manœuvrée doit permettre le fonctionnement à partir de la manette du secteur de relevage des bras de relevage ou l'alimentation de cette prise.
Le tuyau fer avec un raccord union type plomberie semblerait être une prise alimentée directement par le relevage quand les bras sont en position haute. Je ne vois pas son extrémité sur les photos.

Si tu prévois d'utiliser l'hydraulique la prise "express" devra être remplacée car bien oxydée par une utilisation étanche.

A+

[Massey 37]

Re bonjour Manu,

En regardant à nouveau tes photos je crois comprendre que le tuyau fer type chauffage qui part d'un bouchon à l'origine et arrive sous la prise avec le bouchon rouge est relie par un U à un tuyau souple qui retourne au pont sur la gauche du siège. Si c'est bien le cas ce circuit ne sert à rien si tu utilises un circuit extérieur. De plus le débit d'huile vers l'outil se trouve réduit car elle empreinte le chemin le plus facile.
Ce que j'ai appelé plaque de répartition doit plutôt être appelé vanne isolatrice. Il semble manquer sa poignée de fonctionnement qui permet d'envoyer l'huile soit sur le relevage soit sur un circuit extérieur avec la manette de relevage. Dans ce cas ton relevage est condamné.

A+

[Manu820]

Merci beaucoup Massey 37.
Je vais alors simplifier tout ça et remettre à neuf.
Est-ce que ce genre de chose pourrait faire l'affaire :

Capture d'écran 2026-01-28 143744.png (83.2 Kio) Consulté 450 fois

C'est vendu pour série 100 et 200.

Ce kit remplace t'il également le tuyau avec raccord express pour le retour d'huile ?

Je n'ai jamais utilisé d'hydraulique hormis le relevage sur mes vieux tracteurs.

Merci

[Massey 37]

Bonjour Manu,

Oui ce genre de distributeur remplace la vanne isolatrice actuellement en place. Le fonctionnement est sensiblement le même, car tu isoles ton relevage pour diriger l'huile sur un distributeur double effet et un simple effet qui peut certainement être modifié en double effet également. Dans tous les cas il te faut un retour au pont. Celui en place avec le raccord oxide peut faire l'affaire en remplaçant la tête.

A+

[Manu820]

Merci Massey37
Oui c'est un distributeur double effet qui permet aussi d'être utilisé en simple effet. Je note donc la remise en état du retour au pont.
Sur un précédent post j'ai mis la photo du support de la butée d'embrayage. Elle présente au dos deux marques arrondies. Etant donné que la pièce de remplacement est à chaque fois photographié de face, je ne sais pas si ces marques sont normales.
Qu'en penses tu ?

Merci.

[Massey 37]

Bonjour Manu,

Désolé, mais je ne suis pas assez compétent pour te répondre sur ton problème de butée car je ne souviens plus comment était la mienne sur le 165. J'espère qu'un autre membre pourras te répondre.

A+

[Manu820]

Re bonjour Manu,

En regardant à nouveau tes photos je crois comprendre que le tuyau fer type chauffage qui part d'un bouchon à l'origine et arrive sous la prise avec le bouchon rouge est relie par un U à un tuyau souple qui retourne au pont sur la gauche du siège. Si c'est bien le cas ce circuit ne sert à rien si tu utilises un circuit extérieur. De plus le débit d'huile vers l'outil se trouve réduit car elle empreinte le chemin le plus facile.
Ce que j'ai appelé plaque de répartition doit plutôt être appelé vanne isolatrice. Il semble manquer sa poignée de fonctionnement qui permet d'envoyer l'huile soit sur le relevage soit sur un circuit extérieur avec la manette de relevage. Dans ce cas ton relevage est condamné.

A+

J'ai tout démonté et les deux anciens tuyaux avec le U étaient en fait obstrué par deux olives pleines. Ca devait être le précédent circuit remplacé par le tuyau avec le bouchon rouge ainsi que le retour à gauche.

Il faut également que je nettoie le filtre hydraulique. Bien pénible d''accès. Il faut que j'enlève le marche pied, un bout de la cabine, le couvercle à droite, démonter un galet si j'ai tout compris pour enfin réussi à enlever le couvercle du pont et accéder au filtre.

Edit : Après avoir enlevé un peu de tôlerie, les freins, la pédale de blocage de différentiel (qui est bloquée d'ailleurs), j'ai découvert une trappe en bas (flèche rouge). Le filtre hydraulique ne se trouverait il pas derrière par hasard ???

Merci

[Massey 37]

Bonjour Manu,

Par moment on a du mal à comprendre certaine modification... Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple !

Concernant le filtre hydraulique, il n'est pas facile à atteindre par la trappe gauche du pont mais avec de petite main on y parvient. Sinon l'autre solution consiste à lever le couvercle de relevage mais c'est lourd avec le risque de dérégler la tringlerie de commande de ce dit relevage.

Quant à cette trappe, le crois qu'il s'agit d'une option qui permettait la pose d'un boitier pour entrainer une faucheuse latérale.

A+

[Manu820]

Merci pour tes réponses.
J'ai en parallèle potassé la documentation et en effet il va falloir lever le couvercle. Mes mains ne passeraient pas de toute façon (taille 11).
J'oublie donc l'idée de la trappe.

Bon dimanche